Несколько факторов, влияющих на качество медных шин

Качество поверхности медные шины можно разделить на три основных аспекта: чистота поверхности, плоскостность поверхности и дефекты поверхности, которые неотделимы от свойств меди, производственного процесса, управления производством и производственной среды.

1. Факторы, влияющие на чистоту поверхности медных шин

По сравнению с другими металлами медь обладает хорошей коррозионной стойкостью, но она все равно подвергается химическим изменениям в таких средах, как высокая температура, влажность, кислотный туман и т. д., что приводит к обесцвечиванию поверхности. В процессе производства, хранения и транспортировки медных шин существуют в той или иной степени неблагоприятные условия окружающей среды, которые оказывают определенное влияние на качество поверхности.

2. Температура

В атмосферной среде медь будет медленно окисляться при комнатной температуре; при повышении температуры до 100 градусов Цельсия начинает образовываться черный оксид меди, причем скорость окисления пропорциональна логарифму времени; при повышении температуры до 185 градусов Цельсия скорость окисления значительно увеличивается, а при повышении температуры выше 400 градусов Цельсия скорость окисления ускоряется и увеличивается по параболической форме.

3. Влажность

Во влажной среде поверхность медной шины подвергается коррозии или окислению из-за присутствия паров воды. При постоянной температуре скорость роста оксидной пленки увеличивается с увеличением влажности.

4. Смазочные факторы в процессе волочения

Функция технологической смазки заключается в уменьшении трения, обеспечении и улучшении качества поверхности обрабатываемого материала, предотвращении прилипания металла к форме и охлаждении. Смазка, остаточная кислота, остаточная вода и т. д. остающиеся на поверхности медной шины в процессе волочения медной шины также прямо или косвенно влияют на качество поверхности медной шины. Более качественная смазка обладает хорошей смазывающей способностью, а остаточная емкость на поверхности медной шины является источником изменения цвета или следов коррозии на поверхности медной шины.