Анализ явления прорыва масла в сальнике шестеренного насоса и метода его борьбы.

1. Влияние качества изготовления компонентов

　　 (1) Качество сальника.

　　 Если геометрия кромки сальника неудовлетворительна, натяжная пружина слишком ослаблена и т. д., что приводит к утечке воздуха при проверке герметичности, а в главном двигателе установлен шестеренчатый насос для продувки масла. В это время следует заменить сальник и проверить материал и геометрию (разница в качестве между отечественными сальниками и современными зарубежными сальниками велика).

　　 (2) Обработка и сборка шестеренных насосов.

　　 Если возникнут проблемы с обработкой и сборкой шестеренного насоса, центр вращения вала-шестерни не концентричен с упором передней крышки, что приведет к неравномерному износу сальника. В это время проверьте симметрию и смещение отверстия подшипника передней крышки относительно отверстия под штифт, а также соосность сальника каркаса отверстию подшипника.

　　 (3) Материал уплотнительного кольца и качество обработки.

　　 Если эта проблема существует, уплотнительное кольцо будет треснуто и поцарапано, что приведет к ослаблению или даже выходу из строя вторичного уплотнения. Масло под давлением попадает в каркасный сальник (канал низкого давления), и сальник сдувает. В это время следует проверить материал и качество обработки уплотнительного кольца.

　　 (4) Качество обработки насоса с регулируемой скоростью.

　　 Информация обратной связи, полученная от OEM-производителя, показывает, что проблема утечки масла из сальника шестеренного насоса, собранного с насосом с регулируемой скоростью, является более серьезной, поэтому качество обработки насоса с регулируемой скоростью также оказывает большее влияние на утечку масла. Регулируемый насос установлен на выходном валу коробки передач, а шестеренный насос установлен на выходном валу коробки передач посредством позиционирования упора вариатора. Если стопорный конец насоса с регулируемой скоростью обращен к выходу за пределы допуска (перпендикулярности) центра вращения шестерни, это приведет к тому, что центр вращения вала-шестерни и центр сальника не совпадут и повлияют на уплотнение. . В процессе обработки вариатора и опытного производства проверяют соосность центра вращения упору и биение торца упора.

　　 (5) Возвратный масляный канал передней крышки между каркасным сальником и уплотнительным кольцом шестеренного насоса CBG не разблокирован, в результате чего давление здесь повышается, что приводит к проколу каркасного сальника. После этого улучшения явление прорыва масла в насосе было значительно улучшено.

　　2. Влияние шестеренного насоса и качества установки главного двигателя

　　 (1) Соосность шестеренного насоса и узла должна быть менее 0,05.

　　Обычно рабочий насос устанавливается в вариатор, а вариатор – в коробку передач. Если конец коробки передач или насоса с регулируемой скоростью обращен к центру вращения шлицевого вала, выходящему за пределы допуска, образуется накопительная ошибка, из-за которой шестеренный насос будет воспринимать радиальные силы при высокоскоростном вращении, вызывая прорыв сальников.

　　 (2) Соответствует ли установочный зазор между компонентами.

　　 Внешняя втулка шестеренного насоса и внутренняя шлица насоса с регулируемой скоростью, внешняя шлица шестеренного насоса и внутренняя шлица вала коробки передач, независимо от того, является ли зазор между ними разумным или нет, все они оказывают влияние на прорыв масла из шестеренного насоса. Поскольку внутренние и внешние шлицы относятся к позиционирующей части, соответствующий зазор не должен быть слишком большим; внутренние и внешние шлицы относятся к части трансмиссии, и соответствующий зазор не должен быть слишком маленьким, чтобы исключить помехи.

　　 (3) Прорыв масла шестеренного насоса также связан с его шлицами и шпонками.

　　 Из-за короткой эффективной длины контакта между шлицем вала шестеренного насоса и внутренним шлицем выходного вала коробки передач, а также относительно большим крутящим моментом, передаваемым шестеренным насосом, когда шестеренный насос работает, шлицы выдерживают большой крутящий момент и он раздавлен, изношен или даже скатан. При этом выделяется огромное тепло, что приводит к ожогам и старению резиновой кромки скелетного сальника, а также происходит утечка масла. OEM-производителю рекомендуется проверить прочность шлицевого выступа вала шестеренного насоса при выборе шестеренного насоса, чтобы обеспечить достаточную эффективную длину контакта.

　　3. Влияние гидравлического масла

　　 (1) Чистота гидравлического масла слишком низкая, а частицы загрязнения большие. Клейкий песок и сварочный шлак в различных гидравлических регулирующих клапанах и трубопроводах также являются одной из причин загрязнения.

　　Поскольку зазор между диаметром вала шестерни и внутренним отверстием уплотнительного кольца очень мал, в него попадают более крупные твердые частицы масла, в результате чего внутреннее отверстие уплотнительного кольца изнашивается, царапается или вращается вместе с валом. , вызывая попадание масла под давлением вторичного уплотнения. Область низкого давления (сальник рамы) приводит к разрушению сальника. В это время отфильтруйте или замените новым противоизносным гидравлическим маслом.

　　 (2) После того, как вязкость гидравлического масла уменьшается и ухудшается, масло становится более жидким. В состоянии высокого давления шестеренчатого насоса утечка через зазор вторичного уплотнения увеличивается. Поскольку возвращать масло уже поздно, давление в зоне низкого давления увеличится, что ударит по износу сальников. Рекомендуется регулярно проверять масло и использовать противоизносное гидравлическое масло.

　　 (3) Когда главный двигатель слишком долго работал под большой нагрузкой, а уровень масла в топливном баке низкий, температура масла может подняться до 100°C, в результате чего масло становится более жидким и кромка скелетного сальника деформируется. возраст, который станет причиной утечки масла; должно быть регулярным. Проверяйте уровень жидкости в масляном баке, чтобы избежать чрезмерной температуры масла.