Почему штамповки автомобильных клемм кажутся перекошенными?

Детали для штамповки автомобильных терминалов формируются в прогрессивной матрице путем штамповки остатков материала вокруг штампованных деталей для формирования формы штампованных деталей. Основная причина переворачивания и скручивания автомобильных клемм – воздействие силы удара. При штамповке за счет наличия пробивного зазора материал растягивается с одной стороны штампа (материал перекашивается вверх) и сжимается со стороны пуансона. При использовании разгрузочной пластины используйте ее для сжатия материала, чтобы предотвратить коробление материала на стороне матрицы вверх. В это время сила материала соответственно меняется. Когда разгрузочная пластина увеличивает силу прижима, материал на стороне пуансона растягивается (сила сжатия имеет тенденцию к уменьшению), в то время как материал на вогнутой поверхности штампа сжимается (сила натяжения имеет тенденцию к уменьшению). Опрокидывание штамповочной части вызвано растяжением материала на поверхности штампа. Поэтому при штамповке, надавливании и надавливании на материал – это залог того, чтобы автомобильный терминал не перевернулся и не перекрутился. Причины и меры борьбы с переворачиванием и перекручиванием автомобильных клемм при изгибе. 1. Причиной этого являются заусенцы на штампованных деталях, образующиеся при вырубке. Необходимо изучить режущую кромку и обратить внимание на то, является ли заглушка разумной. 2. В процессе штамповки произошли поворот, искажение и деформация штампованных деталей, что приводит к плохой штамповке после гибки, которую необходимо решать на станции штамповки и разгрузки. 3. Это вызвано нестабильностью штампованных деталей при изгибе. В основном для U-образной и V-образной гибки. Чтобы решить эту проблему, ключевыми моментами для решения этой проблемы являются направление штампованных деталей перед сгибанием, направление в процессе сгибания и сжатие материала во время процесса сгибания, чтобы предотвратить скольжение автомобильного терминала во время сгибания.