На какие моменты следует обратить внимание при сохранении цилиндрической головки приварных гвоздей крепежных изделий?

Гвоздь для сварки головки блока цилиндров — это своего рода крепеж с высокой прочностью и жесткостью соединения, а также важная часть оборудования, поэтому он требует регулярного обслуживания. Только после завершения технического обслуживания мы можем обеспечить наилучшую производительность и наилучшие механические характеристики сварочного гвоздя крепежной детали головки блока цилиндров. Тем не менее, при обслуживании сварочных гвоздей с конической головкой крепежных изделий необходимо уделять внимание некоторым вопросам, которые в основном включают следующие шесть пунктов.

1. Загрязнение во время полоскания

После закалки крепеж необходимо очистить силикатным очистителем, а затем промыть, поэтому будьте очень осторожны при промывании, чтобы не было видно остатков.

2. Необоснованное скопление крепежа

После отпуска на крепеже появятся признаки обесцвечивания. После замачивания в эфире останутся маслянистые остатки, свидетельствующие о нечистом внешнем виде крепежа. Анализ показывает, что крепежные детали при нагревании необоснованно накапливаются, что приводит к незначительному окислению крепежных изделий в закалочном масле. (Руководство: Четыре основных проверки винтов из нержавеющей стали после обработки)

3. Внешние остатки

На высокопрочном винте имеется белый осадок, который был проанализирован с помощью прибора и подтвердил, что это фосфид. Такая реакция произошла из-за того, что кислотный очиститель не был очищен, а промывочный бак не был тщательно проверен.

В-четвёртых, щелочь жжёт.

Высокопрочные винты после закалки чернеют и приобретают равномерный и ровный масляно-черный вид. Это вызвано обнаружением прожога щелочи. Поэтому поверхностные щелочи не могут быть удалены в закалочном масле стальных крепежных деталей, что приведет к появлению ожогов при высоких температурах и усугубит повреждения при отпуске. Рекомендуется тщательно очистить и промыть крепеж перед термообработкой, чтобы тщательно удалить остатки щелочи, вызывающие пригорание крепежа.

Пять, неправильное полоскание.

Что касается крупных стандартных крепежных изделий, то их часто закаливают водным раствором полимера. Перед закалкой их очищают и промывают щелочным очистителем. После закалки крепеж проржавел изнутри. Поэтому воду для промывки следует часто менять, чтобы крепежные детали не ржавели во время промывки.

Шесть, чрезмерная ржавчина

На высокопрочных крепежах часто наблюдаются черные полосы. Эта черная полоса является загрязнением внешних остатков. Это высушенное закалочное масло. Это выделение газовой фазы в процессе закалки. Поскольку закалочное масло слишком старое, рекомендуется использовать новое масло.

Другие новости индустрии запчастей для машиностроения: