Тяньцзиньский производитель металлических штамповочных деталей, состояние развития технологии автомобильной штамповки + 15 лет производителей расскажут вам

Тяньцзиньский производитель штампованных деталей, штамповка является одним из четырех основных процессов производства автомобилей, и точность изготовления кузова во многом зависит от точности штамповки и его сборки. Технология штамповки возникла в результате развития и потребностей массового производства, особенно развития автомобильной промышленности, что актуально и сегодня. Состояние развития технологии штамповки автомобилей в моей стране проявляется в следующих аспектах. Сяошо поможет вам понять: 　　1. Степень автоматического производства деталей внешней крышки относительно высока. Детали внешней крышки требуют высокого качества поверхности и могут рассчитывать только на автоматизированное производство. Хотя автоматизированное производство наружных панелей автомобилей в моей стране не является высокоскоростной штамповкой, степень автоматизации достаточно высока. В основном это проявляется в широком использовании автоматизированных линий штамповки. Линия штамповки обычно состоит из 4 прессов, образующих полную закрытую линию штамповки, в середине находится роботизированная автоматическая подача и сборка, производственный цикл составляет около 10-15 раз в минуту, обычно первый 1630T двойного действия и последующий. 800T В составе пресса.　　2. Для изготовления внутренних покрытий пола и крыши используется автоматическое или полуавтоматическое производство. 　　 Детали этого типа в основном производятся партиями, и обычно применяется автоматическое или полуавтоматическое производство. За исключением совместных предприятий, местные компании вначале в основном использовали полуавтоматические методы штамповки.　　 Полуавтоматическая штамповка предъявляет особые требования к прессу. Во-первых, стол пресса должен быть большим; во-вторых, из-за большой силы формования первый пресс должен иметь усилие 2000 или 2400 тонн, а последующий пресс — 1000 тонн или более 1250 тонн.　　3. Детали каркаса шасси в основном производятся компаниями-запчастями. 　　 Детали каркаса шасси в основном производятся компаниями-запчастями и отправляются OEM-производителям. Крупные компании по производству деталей обычно имеют 6 штамповочных линий. Учитывая удобство контроля качества и управления производственной логистикой OEM-производителей, эти компании по производству запчастей имеют процессы сварки и даже последующей окраски или напыления, так что они могут напрямую поставлять все детали на детали. 4. Бурное развитие технологии точной штамповки. Технология точной штамповки зародилась в Швейцарии вместе с развитием часовой промышленности. Это одна из ключевых технологий в развитии автомобильной промышленности. Он имеет важное применение в производстве некоторых автомобильных узлов, таких как дверные петли, стеклоподъемники и т. д. Толщина таких деталей составляет 3-5 мм, что требует от деталей высокой точности, хорошей прочности, плавных и надежных движений при сборке. После многих лет развития технология точной штамповки добилась впечатляющих успехов в автомобильной промышленности моей страны. В настоящее время в моей стране возник ряд мощных предприятий по вырубке. Аппаратное обеспечение, 15 лет сосредоточения внимания на производителе штампованных деталей из металла в Тяньцзине, производственный цех площадью 5000 квадратных метров, сотни прецизионного производственного оборудования, более 20 инженеров-конструкторов Ru0026D, ежемесячная производственная мощность более 100 комплектов форм и ежедневная производственная мощность 3 миллиона. Время штамповки, точность штамповки может достигать 0,01 мм, строго проверяются 16 слоев контроля качества. Он может быстро решить насущную проблему времени при выборе оборудования для штамповки, решить проблему точности штамповки и решить проблему качества продукции. На протяжении последних 15 лет я был добросовестным и преданным результатам ваших потребностей только ради результатов вашего труда!