На штампованных деталях автомобиля есть три типа отверстий. Какие три?

Детали автомобильной штамповки обычно получают путем пробивки в материале необходимых отверстий и профилей. Положения и размеры отверстий и профилей должны соответствовать чертежам, а погрешность находится в пределах допуска, установленного промышленностью. Поверхность должна быть хорошей, без заусенцев. Очевидные дефекты, такие как острые углы и царапины, отверстия и профили, являются основными элементами автомобильных штампованных деталей; В зависимости от корпуса и спроса на штампованные детали отверстия на штампованных деталях можно разделить на три категории; монтажные отверстия, позиционирующие отверстия и технологические отверстия 1. Под монтажными отверстиями понимаются отверстия, необходимые для установки шасси, внутренней отделки и аксессуаров на кузов автомобиля. Он соответствует установленным стандартным деталям. Размер и форма определяются стандартными деталями в соответствии с назначением; Обычно бывают квадратные, круглые и длинные отверстия. Три типа: квадратные отверстия сочетаются с квадратными стандартными деталями, такими как пластиковые пряжки, круглые отверстия и длинные отверстия сочетаются с болтами и другими стандартными деталями, внутренний диаметр должен быть на 0,5 мм больше, чем внешний диаметр стандартных деталей, таких как болты. , а форма поверхности является стандартной. Круглое отверстие-это круглое отверстие. Положение этого отверстия должно быть очень точным. Запаса регулировки при установке фурнитуры нет, поэтому больше используется длинное отверстие. В зависимости от потребностей корпуса и процесса штамповки разработана форма длинного отверстия. Оно состоит из квадрата и двух полукругов, что обеспечивает определенный запас регулировки при установке аксессуаров, чтобы аксессуары могли быть точно и удобно устанавливается на корпусе; 2. Позиционирующее отверстие относится к сварке кузова, используемой для позиционирования. Для отверстий автомобильных штампованных деталей, поскольку положение кузова автомобиля должно быть очень точным, позиционирующие отверстия в большинстве случаев обычно представляют собой круглые отверстия, и их очень мало. отверстия имеют квадратную форму из-за особых потребностей. Этот вид отверстия требует большого и маленького положения при пробивании. Очень точный; 3. К технологическим отверстиям относятся зазоры, намеренно оставленные для удобства установки фурнитуры, отверстия для стока плавающей жидкости при электрофорезе, зазоры, предназначенные для моделирования и уменьшения веса штампуемых деталей, а также зазоры, которые приходится проектировать для формуемости. Технологические отверстия имеют различную форму, размер и положение. Технологические отверстия обычно определяются назначением, формой и процессом штамповки. Следует отметить, что в конструкции штампованных деталей автомобилей указанные три вида отверстий не являются взаимоисключающими. Независимые, например, позиционирующие отверстия, также могут функционировать как технологические отверстия, а технологические отверстия также могут использоваться в качестве позиционирующих отверстий. Заводы по штамповке автомобильных деталей должны гибко понимать разницу между этими тремя видами отверстий в зависимости от реальной ситуации. Монтажное отверстие можно использовать в качестве технологического отверстия в особых случаях, но, как правило, его нельзя использовать в качестве позиционирующего отверстия, поскольку в большинстве случаев позиционирующее отверстие спроектировано как длинное отверстие, что приводит к относительно большой ошибке при позиционировании. Во-вторых, монтажное отверстие находится в сварке. Перед этим будет приварена соответствующая стандартная деталь, такая как выступающая приварная гайка или приварная шпилька. Если его принудительно использовать в качестве позиционирующего отверстия, на приспособлении потребуется штифт специальной формы, который трудно обрабатывать, и позиционирование может быть неточным; Рекомендуемые статьи: На что следует обратить внимание при обработке деталей ступенчатой ​​глубокой вытяжки? Предыдущий пост: Чтобы избежать окисления металлических штампованных деталей, характеристики используемой смазочно-охлаждающей жидкости