Национальный центр контроля качества стандартных деталей занимается высокотехнологичной авиацией.

Недавно Национальный центр по надзору и инспекции качества стандартных деталей и Китайская корпорация коммерческих самолетов подписали «Соглашение о технической оценке» и «Контракт на проверку и испытания» для выполнения задач по проверке качества стандартных деталей большого пассажирского самолета C919. Это означает, что инспекционная деятельность центра вышла в сферу высокотехнологичной авиации после ядерной энергетики и ветроэнергетики.

Корпорация коммерческих самолетов Китая была создана с одобрения Государственного совета. Это главный орган по реализации национального проекта по созданию больших пассажирских самолетов и основной перевозчик по реализации индустриализации гражданской авиации моей страны. Крупный специальный проект большого самолета — это важное стратегическое решение Центрального комитета партии и Государственного совета, направленное на создание инновационной страны, улучшение независимого инновационного потенциала моей страны и усиление основной конкурентоспособности страны. Это определено Национальным среднесрочным и долгосрочным планом развития науки и технологий (2006-2020 годы). Один из крупных проектов.

Стандартные детали для аэрокосмической отрасли отличаются от обычных проверок общих стандартных деталей из-за особенностей процесса стандартных деталей, включая проверку размеров, прочности на разрыв, прочность на сдвиг, текучесть зерна, шлифовку и другие элементы контроля. Все они имеют свои собственные специальные стандарты. Чтобы обеспечить бесперебойное выполнение задачи по проверке болтов с высоким замком, в центре специально создана группа по проверке и тестированию под руководством старшего инженера, которая интерпретирует стандарты авиационных проверок, формулирует спецификации проверки, а также проектирует и разрабатывает конструкцию на основе характеристики формы болтов с высоким замком. Специальные приспособления для инструментов. В то же время центр также успешно прошел проверку программы инспекций COMAC.

По данным Национальной информационной сети оборонной науки и техники Китая, традиционные рабочие инструкции в аэрокосмической отрасли, которые определяют техническое заводское производство, резку, сверление и установку крепежных изделий, выполняются инженерами-технологами путем преобразования данных 3D CAD в чертежную бумагу и наглядные пособия. из. Установка крепежа трудоемка и требует точных и длительных замеров. В настоящее время механики наносят на детали соответствующие характеристики и размеры по чертежам, предоставленным технологами. В компании по развитию технологий производства Northrop Grumman отметили, что при таком методе чертежи трудно читать, измерения качества записываются на ленту, а для соблюдения соответствующих требований допусков необходимо неоднократно снимать и переустанавливать крепеж. .

Также растет спрос на регистрацию статуса полета каждого самолета. Проект САПР полностью отличается от реальной ситуации сборки, особенно при установке крепежа из обшивки из алюминиевого сплава и обшивки из композитного материала. Толщина кожи настолько различается, что приходится выбирать две застежки разной длины. Иногда на одну обшивку необходимо 15-20 видов крепежа, а также измеряются ступеньки и зазоры между соседними обшивками. Все эти задачи требуют установки соответствующих данных в машину, что имеет высокую вероятность ошибки, а работа по настройке данных в машине в настоящее время выполняется вручную.

Исследовательская лаборатория ВВС профинансировала исследование инноваций в малом бизнесе и разработала систему Live Link System для установки крепежных изделий (EntertheFastenerInstallationLiveLinkSystem, FILLS). Система отправляет CAD непосредственно на рабочую площадку, проецируя рабочие инструкции. FILLS использует коммерческий полочный оптический проектор, который устанавливается на продукт для выполнения трехмерных измерений продукта, а затем непосредственно проецирует рабочие инструкции на продукт в виде различных цветов и форм. Например, высовывая отверстия для застежек специальными радиальными лучами, рабочие используют оптические беспроводные ручные измерительные пистолеты для измерения отверстий, которые нужно просверлить в коже. Толщина отверстия сохраняется в машине с помощью цветового кода. Когда механик приступает к установке крепежа, отверстие подбирает подходящую длину крепежа в соответствии с цветовым кодом.