Метод быстрой оценки подлинности подшипников SKF с поверхности

Внешний вид подшипников SKF напрямую определяет их подлинность. Осмотр оригинального шведского SKF следует проводить с учетом астигматизма, при этом следует внимательно следить за внешним видом подшипника, трещинами, метками посадочного места подшипника и другими деталями. Позвольте мне поделиться с вами теми частями, которые нам следует проверить.

Различные механические шрамы, царапины, раздавливания, синяки и т. д., которые вызывают эксцентричную нагрузку и концентрацию напряжений, приводят к плохой установке, а различные сферические роликоподшипники, такие как истирание, снижают точность вращения и срок службы.

Снятие шкуры и складывание, и вокруг него часто наблюдаются различные типы обезуглероживания или явления обеднения углерода. Материал легко разрушается, вмятина или изнашивается. Эти два дефекта не прочно связаны с основным металлом конического роликоподшипника. Это очень вредно для жизни и точности.

Всевозможные трещины станут источником концентрации напряжений. Импортированные подшипниковые сетки будут быстро расширяться, например, из-за трещин в сырье. Эти трещины приведут к разрушению подшипника, трещинам при ковке, линиям цилиндрических роликоподшипников, трещинам при термообработке и трещинам при шлифовании в последующем процессе эксплуатации. И так далее, оказывают большое влияние на жизнь и безопасность труда подшипников. Фактически, на важном подшипниковом заводе Вафандянь подшипниковый завод провел 100% магнитный или радиографический контроль своих составных частей.

Качество клепки или сварки сепаратора, правильность положения сварки, слишком ли велик или слишком мал шарнирный подшипник, в основном наблюдайте за тем, смещена ли головка заклепки, перекошена, ослаблена, отсутствует плоть или двойные веки, а также есть ли Сварочная игла Недостаточное количество подшипников или чрезмерная сварка могут привести к заклиниванию тел качения. Вышеуказанные детали являются частями китайской подшипниковой сетки, которые мы в основном проверяем при проверке оригинального SKF. Кроме того, если качество набора текста плохое, его следует рассматривать как дефект, например, размытый почерк. Повреждения, помимо осмотренной выше части Лоянского подшипникового завода, серьезные также не могут быть приняты.

Коррозия. Черная кожа и ямки, последние два являются дефектами, которые легко хранить в воде и грязи Харбинского подшипникового завода, которые с наибольшей вероятностью перерастут в ржавчину. Коррозия приводит к неправильному монтажу. Источником загрязнения, вызывающим преждевременный износ и усталость, является комплектный роликовый подшипник, и сильная коррозия приведет к его утилизации.

Так что настоящий SKF можно увидеть и по внешнему виду. Вышесказанное просто в помощь тем, кто планирует купить SKF.