Ключевая технология ПВРД на порошковом топливе требует срочного решения

Исследования ПВРД на порошковом топливе включают в себя множество дисциплин, таких как аэродинамика, горение, многофазный поток, материаловедение и так далее. Пересечение различных дисциплин вместе представляет собой ключевую технологию в исследовании ПВРД на порошковом топливе. Среди них подача порошкового топлива, организация сгорания порошкового топлива и зажигание двигателя являются ключевыми технологиями, которые необходимо срочно решить для ПВРД на порошковом топливе. 1 　Технология подачи порошкового топлива Технология подачи порошкового топлива является основной технологией прямоточных воздушно-реактивных двигателей на порошковом топливе. Непрерывная, стабильная и контролируемая подача порошкового топлива является предпосылкой надежной работы двигателя. Основная конструктивная идея устройства подачи порошкового топлива заключается в использовании газа для псевдоожижения порошкового топлива в баке, при этом обеспечивая непрерывную подачу порошкового топлива под нажимом поршня и, наконец, распыление в камеру сгорания в виде двухфазный газотвердый поток. Завершите процесс подачи топлива. Для достижения эффективной конструкции системы подачи порошка необходимо дальнейшее повышение точности управления потоком порошка, а также проведение исследований механизма псевдоожижения порошка и устойчивости газотвердого транспорта под действием перегрузок, вибрации и звукового поля. и решить проблему низкого коэффициента регулировки потока порошка. 2. Технология организации сгорания порошкового топлива. Процесс сгорания порошкового топлива в камере сгорания представляет собой типичный процесс сгорания пыли, а прямоточный воздушно-реактивный двигатель порошкового топлива напрямую использует твердые частицы в качестве топлива. Благодаря оптимизированной конструкции форсунки порошкового топлива она может иметь лучшие эффекты впрыска и диспергирования при большем коэффициенте регулировки массового расхода порошкового топлива. Кроме того, чтобы двигатель имел превосходные характеристики самоподдерживающегося сгорания, можно принять определенные меры по стабилизации пламени, такие как определенная форма стабилизатора пламени, или внешний высокотемпературный источник огня, или источник воспламенения, образованный самовоспламенением. компенсация поля потока для достижения непрерывного и устойчивого горения. 3. Технология зажигания двигателя. При воспламенении прямоточного воздушно-реактивного двигателя порошковое топливо впрыскивается в камеру сгорания в виде двухфазного газо-твердого потока. Из-за высокой скорости впрыска, низкой начальной температуры топлива и высокой температуры воспламенения частиц металла и бора зажигание двигателя затруднено. Стабильность пламени вызвала большие трудности. В настоящее время исследователи провели успешные эксперименты по воспламенению прямоточных воздушно-реактивных двигателей на порошковом топливе с использованием зажигания с помощью нагревательной проволоки, зажигания от генератора твердого газа и зажигания от высокоэнергетической свечи зажигания. Однако вышеуказанные способы зажигания имеют такие проблемы, как низкая надежность зажигания и сложная конструкция. Он не может удовлетворить требованиям миниатюризации, легкого веса и высокой надежности прямоточных воспламенителей порошкового топлива. Поэтому поиск эффективного и надежного метода зажигания является одной из ключевых технологий разработки ПВРД на порошковом топливе. Предыдущая запись: Исследование характеристик воспламенения и сгорания порошкового топлива ПВРД