Разработка нового процесса штамповки и передовой технологии формования.

Развитие технологии штамповки тесно связано с материалами и конструкциями. В ближайшие 10 - 15 лет, экологические требования и все более строгие экологические законы приведут к большим изменениям в материале и конструкции автомобиля. Город, чтобы сократить выбросы CO2, автомобиль легкий, наиболее заметным, чем материал направления развития, является улучшение прочности и жесткости, чем и эффективное развитие легких конструкций. Современная конструкция кузова, на долю высокопрочной стали приходится около 25%. В то же время продолжая разработку сверхвысокопрочной стали в сочетании с разработкой новой эффективной структуры и технологии производства, можно снизить вес более чем на 20%. Но более интересным направлением является расширение применения в автомобилях материалов низкой плотности, таких как сплавы алюминия и магния. Европа и США разрабатывают алюминиевый корпус будущего домашнего автомобиля, который может снизить вес на 40 лет. 50%, деньги составляют лишь треть от средней нынешней машины. Основная проблема заключается в разработке дешевого алюминиевого сплава, разработке новой структуры и высокоэффективных методов производства, а также совершенствовании технологии восстановления. Как только проблема стоимости будет решена, алюминиевый сплав может стать основной структурой автомобильных материалов. С 1991 года производство магния удваивается каждые пять лет, это очень перспективный материал будущего, после 2003 года ожидается очевидный рост применения магния, включая крупные внешние детали. Композитные плитные материалы в автомобилях, самолетах, медицине, пищевой, химической промышленности, предметах первой необходимости и т. д. также имеют широкую перспективу применения. Кроме того, для закаленных листов, таких как поверхностные пластины из модифицированных материалов. В 80-е годы началось изучение технологий штамповки оцинкованного листа из Европы и Америки; В 90-е годы были проведены ключевые исследования в области лазерной штамповки листового металла по индивидуальному заказу и всех видов технологий прецизионного формования профилей экструдированных трубных заготовок. Растет и дозировка алюминиевых деталей рамы. Интеграция структур является важной тенденцией развития не только самолетов, но и автомобилей, которые также расширят сферу применения в будущем. С расширением применения новых материалов и новой структуры возникла острая необходимость разработки соответствующей недорогой технологии штамповки. Текущие исследования сосредоточены на деталях из алюминиевых сплавов технологии штамповки кузова автомобиля, таких как детали покрытия. За рубежом для практической технологии и проектирования штампов данных. （ 1) Разнообразие технологий штамповки толщины плит с помощью лазерной сварки. （ 2) Сожмите трубную заготовку внутренней технологией формования под высоким давлением. （ 3) Технология формовки составного листа и др. Для авиационной промышленности в настоящее время в центре внимания исследований находятся детали сложной формы из титанового сплава, алюминиево-литиевого сплава и детали из алюминиевого сплава, технология специальной формовки. В качестве жидкости, прямо или косвенно, как форма или датчик, должна быть среда различных технологий гидравлического формования, относится к формованию пресс-формы или мягкому режиму формирования, есть много преимуществ, Мне почти 60 лет) , это основной метод производства деталей из листового металла самолетов. В последние годы это источник решения проблем с уплотнениями высокого давления и высокого давления, быстрое развитие важных приложений в автомобильной промышленности. Гидроформовка, включая гидравлическое гидравлическое растягивание, а также формование труб глубокой вытяжки жидкостью под высоким давлением. Гидравлическое формование резины, от традиционного применения в авиационной промышленности до сложной внутренней и внешней формы панели автомобиля, в 100 - Под давлением 140 МПа качество формовки очень хорошее, подходит для пробного и мелкосерийного производства. Появление внутренней технологии формования под высоким давлением является практичным, индустриализация, производство двигателя, выхлопной трубы, распределительного вала и каркаса опоры и т. Д. Ожидается, что гидроформовка, сварка заготовок по индивидуальному заказу и сборка лазерной сваркой станут тремя ключевыми технологиями для будущего облегчения автомобилей. Кроме того, исследования в области технологий формования вязкой средой, формирования магнитных импульсов и всех видов технологий штамповки также имеют большой прогресс, демонстрируя все более и более гибкий процесс. Имеет пуансонный пресс, импортированный из ( Тайвань и Япония) Штамповочное оборудование: шрапнельный терминал высокой точности ( Точность штамповки плюс-минус 0. 1: 米) И быстрее, СПМ1500) 。 А благодаря сертификации системы управления TS16949, ISO9001, ISO14000 крупные компании могут выдержать строгий аудит на месте.