Технологическое совершенствование – выход, ключ к прорыву индустрии автозапчастей

Замедление роста производства и продаж автомобилей в Китае неизбежно отражается на индустрии автозапчастей. В 2012 году темпы роста отечественных компаний по производству автозапчастей в целом замедлились, а их показатели снизились. Что еще хуже, несмотря на то, что отечественная автомобильная промышленность тянет вниз, отечественные компании по производству автозапчастей подвергаются дальнейшей угрозе со стороны транснациональных компаний по производству автозапчастей, и многие компании по производству автозапчастей все больше борются за выживание. В условиях внутренних и внешних проблем технологическая модернизация стала ключом к прорыву отечественных компаний по производству комплектующих.

　　 Рост замедляется, а производительность снижается.

　　 Под влиянием замедления роста автомобильной промышленности отрасль запчастей и компонентов столкнулась с дилеммой замедления роста и снижения производительности в 2012 году.

　　 Что касается темпов роста, в качестве примера возьмем автомобилестроение. В 2012 году моя страна завершила производство и продажу 17,5381 миллиона единиц и 17,5259 миллиона единиц, что на 4,90% и 3,27% больше, чем в прошлом году, в то время как холодность рынка дизельных двигателей потянула за собой всю отрасль. Рост по сравнению с прошлым годом.

　　Что касается производительности, согласно данным Wind, среди 57 зарегистрированных на бирже компаний в секторе автозапчастей, 37 зарегистрированных компаний имели годовое снижение чистой прибыли в течение первых трех кварталов, а целых 21 зарегистрированная компания компании имели общий операционный доход. И чистая прибыль обоих снизилась. Судя по прогнозам производительности котирующихся на бирже компаний по производству автозапчастей на 2012 год, результаты большинства котируемых компаний резко упали, а чистая прибыль многих котируемых компаний, таких как West Pump Co., Ltd. и Yinlun Co., Ltd. упал в пределах 40-80% в годовом исчислении.

　　 Внутренние тревоги по-прежнему сталкиваются с внешними проблемами.

　　 Нулевое противоречие всегда было старой темой в автомобильной промышленности. В 2012 году рост продаж автомобилей замедлился. Участились случаи эксплуатации автозапчастей автокомпаниями. Некоторые автомобильные компании игнорируют интересы компаний, производящих автозапчасти, и чрезмерно примиряют. Феномен беспорядочных претензий растет, а давление на выживание компаний, производящих детали и компоненты, резко возросло.

　　 С замедлением роста промышленности автозапчастей и снижением производительности снова обнажился ряд упорных болезней, которые уже давно существовали в китайской промышленности автозапчастей. В том числе: иррациональная промышленная структура, масштабы малых предприятий, низкая общая эффективность и низкая международная конкурентоспособность; нерациональная продуктовая структура, преимущественно с продукцией с низкой добавленной стоимостью; низкие инвестиции в Ru0026D и низкие возможности независимых исследований и разработок; стандартизация продукции, сериализация и обобщение. Низкий. За этой серией проблем стоит низкий уровень управления китайскими компаниями по производству автозапчастей.

　　 Помимо внутренних забот, есть еще и внешние тревоги. В 2012 году международные компании по производству автозапчастей еще больше расширили свое присутствие внутри страны и продолжили инвестировать в строительство заводов. Хотя появление международных компаний по производству автозапчастей может принести капитал, технологии и другие благоприятные условия для развития китайской промышленности автозапчастей, оно оказывает значительное сдерживающее воздействие на отечественные независимые компании по производству запчастей с точки зрения технологий и доли рынка. . С другой стороны, рост торговых трений также создал немало проблем для отрасли автозапчастей. 17 сентября 2012 года США подали жалобу во Всемирную торговую организацию, обвинив Китай в предоставлении субсидий на экспорт деталей и комплектующих. Это уже вторая жалоба США на проблемы китайского автопрома в 2012 году.

　　Совершенствование технологий – выход из ситуации

　　 В отчете GF Securities Research говорится, что автомобильная промышленность все еще находится в середине цикла циклической корректировки. Под давлением энергетической безопасности трудно ожидать политики автостимулирования. Медленный рост и структурная перестройка являются основной темой будущего автомобильной промышленности. Только компании с основными возможностями, хорошими бизнес-моделями и заранее предусмотрительными корректировками будут иметь хорошие результаты. Переговорная сила большинства компаний, производящих комплектующие, аналогична силе дилеров. В процессе игры с автопроизводителями им не хватает переговорной силы. Падение соответствующих цен может оказать большее влияние на их прибыльность, чем на продажи.

　　 Столкнувшись с неблагоприятной ситуацией внутренних и внешних проблем, технологическая модернизация стала ключом для многих компаний, стремящихся прорваться.

　　 В 2012 году отечественные компании по производству автозапчастей ускорили свои зарубежные слияния и поглощения, вышли на международный рынок высокого класса и активно участвовали в международной конкуренции. В прошлом году такие компании, как Ningbo Huaxiang, Sichuan Bohong Group, Weichai Power, China North Industries Group и другие компании, продолжали двигаться, а цель зарубежных приобретений заключалась в выявлении передовых технологий целевой компании.

　　 С другой стороны, отечественные компании-производители комплектующих активизировали свои усилия и инвестиции в технологические исследования и разработки, чтобы справиться с будущей рыночной конкуренцией. В 2012 году компания Jiangsu Chaoli успешно разработала легкое гибридное устройство старт-стоп BSG, которое значительно улучшило технологии энергосбережения и снижения выбросов. Монополия в сфере