Научите читать маркировку головок авиационных креплений.

Крепежные детали можно назвать стандартными деталями, что означает, что они соответствуют набору систем, установленных в отрасли, что позволяет удобно предоставлять единообразные и единообразные крепежные изделия для всех клиентов. Мы знакомы с автомобилями, ветроэнергетикой, специальным оборудованием и другими областями, у которых есть свои стандарты, но кажется, что в области авиационного крепежа стандартов больше, чем в других областях.

Говоря о том, какие стандарты определяют авиационные крепежные детали, мы сначала сузим сферу обсуждения до стандартов крепежных изделий, сформулированных организациями по стандартизации или правительствами, которые могут быть приняты во всем мире. Поэтому мы будем затягивать эти авиационные крепления. Исключаются корпоративные стандарты производителей прошивок и авиастроителей.

В области авиационного производства NAS является наиболее влиятельным стандартом для имперских креплений, который может охватывать как коммерческие, так и военные самолеты.

NASM

Это также британская застежка, первоначально использовавшаяся в качестве военного стандарта, но затем переданная в управление NASC (Национальному комитету по аэрокосмическим стандартам) для обеспечения постоянного обслуживания и развития, поэтому ее можно понимать как военный стандарт в NAS (NASforMilitary). ) .

NA/NAM

NA — метрическое произведение, соответствующее стандарту NAS. NAM — это метрическое произведение, соответствующее NASM.

Кроме того, существует множество государственных стандартов США, которые также очень распространены в области авиационного производства, например MS и AN. Видели ли мы какие-то стандарты на заре МИГ? Это тоже США. военные стандарты, но они обычно используются для определения более детальных технологий. Например, MIL-STD-100G используется для определения спецификаций чертежей, а MIL-STD-1312. Определить метод испытания толщины покрытия и так далее. (Руководство: Распространенные проблемы с ослаблением резьбовых соединений, меры по предотвращению ослабления, конструкция, предотвращающая ослабление)

После того, как вы овладеете вышеуказанными стандартными знаниями, следующим шагом будет понимание конкретного значения каждого символа в номере детали. К сожалению, кажется, что каждый стандарт имеет свой собственный специальный режим определения, поэтому невозможно использовать определенный режим определения стандарта для проникновения в другие стандарты.

Например, в некоторых стандартах используется один и тот же номер детали плюс разные коды диаметров для обозначения разных размеров диаметра, но в некоторых стандартах используются разные номера деталей для обозначения разных размеров диаметра.

Для крепежных изделий с внешней резьбой помимо размера диаметра в артикуле имеются коды различной длины. В обычных обстоятельствах в номере детали крепежа имеется тире, а код после тире — это код длины.

Стандартный номер, размер диаметра, длина — эту самую основную информацию можно получить по номеру детали. Иногда в номер детали добавляются некоторые коды, характеризующие особые свойства детали, такие как материал, характеристики самофиксации, обработка поверхности, тип канавки отверстия и т. д.

NAS6208-10, в этом типе номера детали фиксированы прочность, материал, обработка поверхности и другая информация, и единственным изменением является код длины за тире. NAS6208 представляет собой болт номинальным диаметром 1/2, пределом прочности 160KSI и шестигранной головкой из легированной стали, покрытой кадмием. Единственная переменная — код 10, что означает, что длина болта равна 5/8.

С помощью приведенного выше введения можете ли вы быстро получить основную информацию о детали по отметке головки крепежа? Можно ли вернуть следующие разбросанные детали в правильное положение на основе такой информации, как маркировка головок?

Я надеюсь, что простое введение поможет определить номер детали авиационного крепежа. Для каждого работника авиационного производства, будь то технический отбор, ценовое предложение, установка и проверка качества, определение количества деталей является одной из самых основных задач. Хотя навыки в этой области можно улучшить, изучая стандарты, все же лучше подходить и практиковаться старомодными методами. Чем больше времени вложено в эту область, тем больше будет выигрыш.

Более актуальные новости отрасли стандартных деталей для штамповки: