Способ хранения штампованных деталей автомобиля

Применение штампованных деталей автомобилей очень обширно и затрагивает все аспекты повседневной жизни людей. После того, как штамповочная фабрика изготовит автомобильные штамповки, ее необходимо правильно хранить, чтобы автомобильные штамповки не подверглись коррозии или повреждению. Точность-занимается индивидуальной обработкой автомобильных штампованных деталей более 10 лет и накопил богатый опыт. Теперь мы познакомим вас со способом хранения штампованных деталей автомобилей. 1. Температура: некоторые части более чувствительны к температуре и очень восприимчивы к температуре. Слишком высокая или слишком низкая температура приведет к изменению качества и повлияет на фактический эффект применения. 2. Влажность окружающей среды: влажность окружающей среды слишком высока, поверхность деталей из металлических материалов очень легко окисляется и ржавеет, а внутренние части приборной панели и бытовой техники очень легко окисляются и ржавеют, что приводит к недостаточной координации. 3. Газ: в воздухе содержится много водяного пара и CO2, которые окисляют и ржавеют металлические материалы. Коррозионные пары разъедают поверхность металлических деталей, ускоряют развитие ржавчины и вызывают первоначальный износ деталей. 4. Солнце и дождь: солнце очевидно, а время прямого воздействия слишком велико, что увеличивает температуру поверхности штампованных деталей и легко деформирует штампованные детали. Такие как резиновые и пластиковые изделия, охрупчивание и растрескивание пластиковых изделий, ветер и солнце очень легко вызывают окисление на воздухе и коррозию деталей, охрупчивание и хрупкость, а диэлектрическая прочность снижается. 5. Остатки пыли: они усугубят коррозию металлических штампованных деталей и повлияют на диэлектрическую прочность электрических компонентов, что поставит под угрозу точность и чувствительность приборов и приборных панелей. 6. Вредители и болезни: всевозможные древоточцы, белые муравьи и грызуны прокусывают изоляционный слой и делают трассу короткого замыкания неработоспособной. 7. Коррозия и удары. Коррозия и удары штампованных деталей часто возникают при хранении. Для штамповки деталей с глубокой обработкой и сотрудничеством, таких как цилиндры, ролики шкворня рулевой тяги, гильзы цилиндров и т. д., когда есть небольшая ржавчина и неровности, их можно отполировать шлифованием, даже если антикоррозийная обработка все еще не может применить, решить ее можно только нанесением ущерба. 8. Некоторые штампованные детали заржавели еще до изготовления на заводе. Производитель покрасил или нанес антикоррозионную смазку без антикоррозийной обработки. На литой и кованой шероховатой поверхности некоторых штампованных деталей все еще оставались остатки осадка или остатков из-за светлого песка или плохого раствора. Хотя оксидная окалина покрашена, ржавчина все еще остается под краской, из-за чего краска отваливается. Поэтому перед повторной покраской слой ржавчины и краски необходимо полностью очистить. 9. Электрические характеристики изоляционного слоя панели приборов, штампующих детали бытовой техники, обычно ухудшаются из-за вибрации и сырости. Окисление воздуха в месте контакта, изменение магнитной плотности и расширение сопротивления контура, приводящие к неконтролируемым характеристикам во время работы, должны быть высушены, очищены и проверены для восстановления характеристик исходной работы. [Рекомендуемая рекомендация] Узнайте больше: Преимущества электролитической полировки корпуса двигателя. Подробнее: Причина скручивания металлических штампованных деталей. Узнайте больше: Знаете ли вы меры предосторожности при работе слесарями по штамповке?