Действия по снятию корпуса двигателя

Precision, специализирующаяся на литье металлических вставок и прецизионной штамповке металла уже более десяти лет, мы можем производить эластичные корпуса по индивидуальному заказу, разъемы двигателей, корпуса электромагнитных катушек ABS и т. Д. Добро пожаловать, чтобы проконсультироваться. Корпус двигателя выполняет функцию защиты двигателя и предотвращения различных загрязнений, и спрос растет с каждым днем. Итак, что же делать, если во время использования корпус двигателя необходимо разобрать? Давайте посмотрим на шаги. 1. Для двигателей, оснащенных подшипниками качения, сначала снимите крышку подшипника, затем ослабьте винты крепления торцевой крышки и отметьте места соединений между торцевой крышкой и корпусом корпуса (маркировки передней и задней торцевой крышки) Не должны совпадать ), вверните снятые винты, крепящие торцевую крышку, в два специально установленных отверстия для винтов на торцевой крышке двигателя и вытолкните торцевую крышку. Для двигателей без таких отверстий для винтов можно использовать только долото (также называемое плоской лопатой) и молоток, чтобы ударить по стыку между торцевой крышкой и основанием и снять торцевую крышку с основания. Если торцевая крышка тяжелая, поднимите ее с помощью подъемного устройства и постепенно снимите ее. 2. Вынимая ротор, будьте осторожны, чтобы не повредить обмотку статора. Если вес ротора небольшой, его можно вытащить вручную; если вес тяжелее, вам следует использовать подъемное оборудование, чтобы поднять его. Подвесьте ротор с помощью подъемного устройства и медленно выдвиньте его, стараясь не повредить катушку. Наденьте стальную трубу на один конец вала. Чтобы стальная труба не царапала шейку, стальную трубу можно обложить слоем толстого картона, чтобы продолжать постепенно выдвигать ротор. Когда вес/центр ротора перемещается наружу статора, под конец вала помещается кронштейн, а стальной трос помещается в середину ротора, и ротор можно полностью вытянуть. 3. Сначала снимите внешнюю проводку двигателя и сделайте отметку. Например, для асинхронного двигателя следует сделать отметку, соответствующую трехфазной линии электропередачи. Для двигателя постоянного тока шунтирующая обмотка, обмотка якоря и т. д. следует делать отдельно. Маркировка, соответствующая проводке. Затем ослабьте винты опор, чтобы отделить двигатель от механизма передачи. 4. Используйте инструменты, чтобы снять шкив или муфту на валу двигателя. Иногда необходимо добавить немного керосина в зазор между валом двигателя и шкива, чтобы он проник и смазал для облегчения разборки. Некоторые валы и колеса плотно подогнаны друг к другу, и колеса необходимо быстро нагреть (накрывая вал влажной тканью), прежде чем колеса можно будет снять. 5. При разборке двигателя со щеткой щетку следует вынуть из щеткодержателя, а при снятии двигателя постоянного тока пометить положение нейтрального провода щетки. [Рекомендация по теме] Узнайте больше: Десять основных причин ошибок в размерах корпуса двигателя