Процесс штамповки топливного бака дизельного двигателя

Топливные баки дизельных двигателей представляют собой устройства для хранения мазута. Материалы для производства топливных баков дизельных двигателей в основном делятся на два типа: металлические топливные баки и пластиковые топливные баки. Металлические топливные баки в основном изготавливаются из железных материалов. Топливные баки дизельных двигателей делятся на множество типов. Самое главное для любого топливного бака – обеспечить стабильное качество и отсутствие утечек масла. Поэтому сварка топливных баков также очень важна. Производство большинства топливных баков осуществляется методом штамповки, волочения, а затем сварки. Общий топливный бак превращается в готовое изделие путем клепки и сварки двух-трех отдельных частей. Прежде всего, первой последовательностью пробивает топливный бак. Сырье перфорируется в квадратные или прямоугольные пластины заданного размера. Этот процесс можно производить путем прокатки и продольной резки, а затем автоматической штамповки. Вторая последовательность является наиболее критической формовкой. Вообще говоря, формирование топливного бака — это процесс рисования, поэтому этот процесс очень важен. Также гарантируется стабильность конструкции пресс-формы и стабильность станка. Процесс формования необходимо завершить на гидравлическом прессе, и формование завершено. Вторая последовательность – обрезка. Этот процесс определяет, основан ли пуансон или гидравлический пресс на различных моделях топливных баков. Цель обрезки – не только сделать аккуратно и красиво, но и дать гарантию на сварку. Пробивка и расточка отверстия топливного бака обычно выполняется на штамповочном станке. После того, как все детали обработаны, следующим процессом является сварка. Во-первых, для сварки необходим кольцевой сварочный аппарат. Сварочный пистолет начинает работать, когда верхняя и нижняя детали скрепляются вместе в неподвижном приспособлении. Сварочный ток очень важен. Сварка слишком мала, а ток не статичен, поскольку сварочный аппарат работает долго, температура повышается, даже если охлаждающее оборудование используется нормально, ток необходимо соответствующим образом отрегулировать. Это собственный опыт операторов в производственном процессе. . После завершения сварки необходимо проверить каждый топливный бак. Метод испытаний – при атмосферном давлении. Опрыскивание, упаковка и транспортировка могут осуществляться только при условии отсутствия утечки воздуха. Данное изделие предоставлено штамповкой. Рекомендуемая статья Процесс обработки волочильных деталей из нержавеющей стали. Предыдущий: Как продать металлические штампованные детали