Решение Springback для автоматической штамповки металлических деталей, характеристики автоматического обнаружения штампованных деталей.

Автомобиль находится в середине производственного процесса, состоит из сотен тысяч штампованных деталей. Актуальным вопросом является наличие всех видов металлических штампованных деталей, прецизионных металлических деталей, электронных компонентов, таких как лоскутное шитье. Качество изготовления штампованных деталей на качество транспортных средств очень велико, а для легковых и всех видов легковых автомобилей это тем более важно. При изготовлении штампованных деталей, позволяющих штамповать крупные детали со сложной пространственной геометрией, детали интерьера, с которыми сталкивается мастер-сварщик, или для легкой штамповки небольших деталей, таких как детали интерьера, более широко используется специализированный испытательный стенд ( Представлять на рассмотрение) В качестве критического средства тестирования для процедур контроля качества продукции. Испытательное приспособление с быстрым, точным, интуитивно понятным и удобным, таким как прочность, особенно подходит для массового производства. С середины восьмидесятых годов, наряду с бурным развитием автомобильной и автобусной промышленности, штамповка деталей в автомобильной промышленности Китая получила довольно широкое распространение. Упругое пружинение металлических штампованных деталей для автомобильных штампованных деталей трудно решить, это не идеальный метод для радикального отскока штамповки, нам необходимо продолжить изучение проблемы штамповки пружинного возврата. Так какие же факторы влияют на пружинение автоштамповки металлических деталей? 1. Свойства материала имеют различную прочность штампованных деталей в кузове автомобиля: от обычной пластины до Гао Цянбаня, разные пластины с разным пределом текучести, чем выше предел текучести, тем легче проявляется явление пружинения. 2. Материалы в процессе формования, толщина листа на производительность изгиба имеет большое влияние, с увеличением толщины листового металла явление пружинения будет постепенно уменьшаться, это связано с тем, что с увеличением толщины листа листовой металл, участие в пластической деформации материала увеличивается, а деформация упругого восстановления будет увеличиваться, следовательно, пружинение меньше. 3. Детали формируют различные детали в форме упругой разницы. Разница очень велика, сложная форма пластиковых деталей имеет тенденцию увеличивать заказ, чтобы предотвратить возникновение явления упругой отдачи при формовке, и многие другие являются частью деталей специальной формы, которые легко поддаются обработке. появляется явление упругого возврата, такое как U-образные детали, на основе анализа процесса формования необходимо учитывать вопросы компенсации упругого возврата. 4. Сила держателя заготовки. Сила держателя заготовки в процессе штамповки является важной технологической мерой. Благодаря постоянной оптимизации силы держателя заготовки можно регулировать направление потока материала, чтобы улучшить распределение напряжений внутри материала. Увеличение силы держателя заготовки может сделать вытяжку деталей более полной, особенно положение боковой стенки детали и угла R, если оно полностью, может уменьшить разницу напряжений внутри и снаружи, чтобы уменьшить пружинение. 5. Вытяжной борт широко применяется в современной технологии, разумно устанавливая расположение рисунка, может эффективно изменять направление потока материала и распределение эффективного давления на поверхности сопротивления подачи, тем самым улучшая формуемость материала, склонного к пружинению деталей на Вытяжной борт может сделать форму деталей более полной, распределение напряжений более равномерным, тем самым уменьшая упругую отдачу. По сравнению с металлическими механическими деталями, детали для автоштамповки имеют следующие характеристики: 1. Артефакты зачастую более сложные, неправильной формы, ориентации, осанки, фиксация затруднена; 2. Артефакты, как правило, представляют собой низкую жесткость, процесс обнаружения легких отклонений, вызванных деформацией; 3. За исключением нескольких небольших штампованных деталей, в дополнение ко многим характеристикам деталей заготовки обычно указывают размер эталона штамповки в системе координат тела ( Такие как отверстие, фланец и т. д. ) По сравнению с соседней линией сетки указать на схеме размеры расстояния, для большинства контуров ( Особенно поверхность произвольной формы) Не указал размерные значения. В настоящее время также широко используется время до восьмидесяти, чтобы размер сетки постепенно заменялся данными САПР. Конструкторский отдел поставляет штампованные детали, сварочные детали и данные САПР кузова автомобиля, а также изготавливает формы, а также все размеры в соответствии со сварочным приспособлением и приспособлением. На рисунке 1 представлена ​​принципиальная схема системы координат кузова автомобиля. Начало координат расположено в средней точке передней оси, по осям X, Y, Z параллельно декоративной линии сетки с шагом 100 мм поперек кузова, служит для очистки всех точек на кузове автомобиля, С помощью интернет-линии можно уточнить расположение различных узлов кузова автомобиля. В соответствии с этим, конечно, также можно составить таблицу ранее имеющейся модели, используя координаты измерения сетки. A: Производитель металлических штампованных деталей напоминает о вопросах безопасности пресс-формы с металлической оболочкой.