Шесть вещей, на которые следует обратить внимание при ремонте подшипников KOYO

Использование термодатчиков позволяет в любой момент контролировать рабочую температуру подшипника и автоматически подавать сигнал тревоги или останавливать работу, когда температура превышает указанное значение, чтобы предотвратить несчастные случаи на валу сгорания. Высокая температура часто указывает на то, что подшипник находится в ненормальном состоянии. Высокая температура также вредна для смазки подшипника. Иногда перегрев подшипников может быть связан со смазкой подшипников KOYO. Длительное непрерывное вращение подшипника при температуре выше 125°C сокращает срок службы подшипника. К причинам высокой температуры подшипников относятся: недостаточная или избыточная смазка, смазочные материалы. Содержащиеся загрязнения, чрезмерная нагрузка, повреждение колец подшипника, недостаточный зазор и высокое трение, вызванное сальниками и т. д.

Поэтому необходим постоянный мониторинг температуры подшипников. Игольчатые роликоподшипники KOYO измеряют сам подшипник или другие важные детали. Если условия эксплуатации остаются неизменными, любое изменение температуры может указывать на возникновение неисправности. Температуру подшипника можно регулярно измерять с помощью термометра, например цифрового термометра, который может точно измерять температуру подшипника и отображать ее в единицах °C или Фаренгейта.

О температуре подшипника обычно можно судить по температуре внешней поверхности подшипника. Если масляное отверстие можно использовать для непосредственного измерения температуры наружного кольца подшипника, подшипники KOYO являются более подходящими. Как правило, температура подшипника начинает медленно повышаться по мере его работы и достигает устойчивого состояния через 1-2 часа. Нормальная температура подшипника зависит от теплоемкости, тепловыделения, скорости и нагрузки машины. Если смазка и монтажные детали выполнены правильно, температура подшипника резко повысится и возникнет аномально высокая температура. В это время операцию необходимо остановить и принять необходимые меры предосторожности.

1. Фиксированное плечо

Внутреннее кольцо подшипника KOYO опирается на заплечик вала и натяг для достижения осевой фиксации. Подходит для несущих конструкций, закрепленных с обоих концов. Структура проста, а размер контура небольшой.

2. Эластичное стопорное кольцо фиксированное

Внутреннее кольцо импортного подшипника фиксируется в осевом направлении буртиком вала и контргайкой. Он может выдерживать небольшую двунаправленную осевую нагрузку. Размер осевой структуры небольшой.

3. Контргайка для фиксации

Внутреннее кольцо подшипника KOYO фиксируется в осевом направлении заплечиком вала и контргайкой. И есть стопорные шайбы, предотвращающие ослабление, безопасные и надежные, подходящие для высокоскоростных и тяжелых условий эксплуатации.

4. Торцевая упорная шайба фиксированная

Внутреннее кольцо импортных подшипников KOYO фиксируется в осевом направлении буртиком вала и стопорным кольцом на конце вала. Стопорное кольцо конца вала фиксируется на конце вала винтами. Крепежные винты должны иметь устройства, предотвращающие их ослабление. Подходит для случаев, когда конец вала не подходит для нарезания резьбы или пространство ограничено.

5. Крепление с помощью переходной втулки

Осевая фиксация внутреннего кольца подшипника KOYO достигается за счет радиального размера внутреннего отверстия закрепительной втулки, сжимаемой и зажимаемой на валу.

6. Съёмная втулка фиксированная

Способ крепления стяжной втулки такой же, как и у закрепительной втулки. Однако благодаря специальной гайке импортный вал KOYO легко устанавливается и разгружается благодаря стяжной втулке, которая подходит для фиксации двухрядного сферического подшипника с большой радиальной нагрузкой и небольшой осевой нагрузкой на оптическом валу.

Улучшенная конструкция гнезда подшипника KOYO главным образом предназначена для обеспечения нормального положения гнезда подшипника в раме, предотвращения создания дополнительной осевой нагрузки после износа гнездом подшипника и рамой, а также для того, чтобы подшипник и опора были параллельны друг другу. возможно, что можно эффективно устранить. Дополнительный эксцентриковый крутящий момент.

В гнездо подшипника KOYO добавлены скользящие пластины с обеих сторон упорного выступа, целью которых является своевременная регулировка осевого зазора и уменьшение износа боковой части упорного выступа. Гибкий нейлоновый сепаратор используется для предотвращения перекручивания сепаратора и заклинивания стального шарика при попадании грязи в дорожку качения подшипника. Другой пример - установка в месте действия изгибающей силы закаленного мешковины, цель которой - создание дополнительной осевой нагрузки в изгибающей силе. Увеличьте внутренний зазор подшипников KOYO с исходного обычного уровня до третьего и четвертого увеличенных вспомогательных зазоров.