Анализ отскока автомобильных прецизионных штампованных деталей и отраслевые контрмеры «аппаратного обеспечения»

Упругое сопротивление — сложная задача для автомобильных прецизионных штампованных деталей, особенно для высокопрочных стальных материалов с пределом текучести 600 МПа и более. В настоящее время не существует тщательного метода решения проблемы пружинения штампованных деталей. Нам необходимо решить проблему пружинения металлических штампованных деталей. Дальнейшее углубленное исследование. Так какие же факторы влияют на упругость деталей прецизионной штамповки автомобилей? Ниже автор разобрал некоторые из них: 1. Свойства материала автомобильных штампованных деталей имеют разную прочность: от обычных пластин до высокопрочных пластин, а разные пластины имеют разный предел текучести. , Чем выше предел текучести пластины, тем легче она пружинит. Например, S500MC и DP780 — это высокопрочные стальные пластины с хорошими свойствами холодной штамповки. 2. Толщина материала В процессе формовки толщина листа оказывает большое влияние на характеристики гибки. По мере увеличения толщины листа явление пружинения будет постепенно уменьшаться. Это связано с тем, что с увеличением толщины листа увеличивается количество материала, участвующего в пластической деформации. , И деформация упругого восстановления также увеличивается, поэтому пружинение становится меньше. 3. Отдача деталей разной формы очень различна. Для деталей сложной формы обычно добавляется последовательность формования, чтобы предотвратить пружинение, когда формование не выполнено. Некоторые детали специальной формы более склонны к упругому возврату, например U. В процессе анализа и формовки необходимо учитывать компенсацию упругого возврата для фасонных деталей. В настоящее время европейские и американские клиенты обычно требуют, чтобы компенсация пружинения учитывалась на этапе проектирования штамповой матрицы, чтобы упругость находилась в пределах допуска продукта. 4. Сила держателя заготовки силы держателя заготовки. Процесс штамповки является важным технологическим мероприятием. Постоянно оптимизируя силу держателя заготовки, можно регулировать направление потока материала и улучшать распределение внутренних напряжений в материале. Увеличение силы держателя заготовки может сделать вытяжку детали более полной, особенно боковой стенки детали и положения угла R. Если формовка достаточна, разница внутренних и внешних напряжений будет уменьшена, тем самым уменьшая упругость. 5. Бусины Бусины широко используются в современных процессах. Разумная настройка положения вытяжки может эффективно изменить направление потока материала и эффективно распределить сопротивление подаче на прессующей поверхности, тем самым улучшая формуемость материала. Установка стяжек на деталях, склонных к пружинению, сделает детали более полноформованными, распределение напряжений будет более равномерным, а пружинение уменьшится. Основываясь на приведенном выше анализе упругости автомобильных деталей прецизионной штамповки и контрмерах, чтобы сэкономить время на регулировку пресс-формы и снизить стоимость последующих изменений пресс-формы, прежде чем определить процесс штамповки автомобильной пресс-формы, как правило, необходимо использовать CAE. программное обеспечение для моделирования для анализа пружинения и отскока. Компенсация и постоянная доработка, обычно используемое программное обеспечение включает Autoform, Danaform, JStamp и т. д.