На что следует обратить внимание при выборе электрооборудования клапанов

Электроустройство клапана является незаменимым оборудованием для реализации программного управления клапаном, автоматического управления и дистанционного управления. Процесс его движения можно контролировать с помощью хода, крутящего момента или осевого усилия. Поскольку рабочие характеристики и использование электрооборудования клапана зависят от типа клапана, рабочих характеристик устройства и положения клапана на трубопроводе или оборудовании, правильный выбор электрического устройства клапана может предотвратить перегрузку ( рабочий крутящий момент выше, чем контрольный крутящий момент) очень важно.

Как правило, правильный выбор электрооборудования клапана основан на следующем::

Рабочий крутящий момент Рабочий крутящий момент является наиболее важным параметром при выборе электрического устройства клапана. Выходной крутящий момент электрического устройства должен в 1,2–1,5 раза превышать максимальный рабочий крутящий момент клапана.

Существует две основные конструкции для управления электрическим устройством упорного клапана: одна не оснащена упорной пластиной, и крутящий момент выводится напрямую; другой - с упорной пластиной, и выходной крутящий момент преобразуется в выходное усилие через гайку штока клапана в упорной пластине.

Число оборотов выходного вала Число оборотов выходного вала электроустройства клапана связано с номинальным диаметром клапана, шагом стержня клапана и количеством головок резьбы. Его следует рассчитывать в соответствии с Mu003dH/ZS (M — то, чему должно соответствовать электрическое устройство. Общее количество оборотов, H — высота открытия клапана, S — шаг резьбы стержня клапана, а Z — количество стержней). нити).

Диаметр штока Для многооборотных клапанов с выдвижным штоком, если максимальный диаметр штока, допускаемый электрическим устройством, не может пройти через шток оборудованного клапана, его нельзя собрать в электрический клапан. Поэтому внутренний диаметр полого выходного вала электрического устройства должен быть больше внешнего диаметра штока клапана с выдвижным штоком. Для неполнооборотных клапанов и клапанов с темным штоком в многооборотных клапанах, хотя проход по диаметру штока не требуется учитывать, при выборе и сопоставлении следует полностью учитывать диаметр штока и размер шпоночного паза, чтобы он может работать нормально после сборки.

Если скорость открытия и закрытия выходного клапана слишком высока, легко может возникнуть гидравлический удар. Поэтому соответствующую скорость открытия и закрытия следует выбирать в соответствии с различными условиями использования.

К электрическим устройствам клапана предъявляются особые требования: они должны иметь возможность ограничивать крутящий момент или осевую силу. Обычно электрическое устройство клапана оснащено муфтой, ограничивающей крутящий момент. Когда определены характеристики электрического устройства, также определяется его управляющий момент. Обычно двигатель работает в течение заданного времени, не перегружается. Однако перегрузка может возникнуть при возникновении следующих условий: во-первых, напряжение источника питания низкое и требуемый крутящий момент не может быть получен, поэтому двигатель перестает вращаться; во-вторых, механизм ограничения крутящего момента настроен неправильно, чтобы он превышал остановленный крутящий момент. Вызывает постоянное создание чрезмерного крутящего момента, вызывающего остановку вращения двигателя; в-третьих, при прерывистом использовании накопление тепла превышает допустимое повышение температуры двигателя; в-четвертых, по какой-то причине схема механизма ограничения крутящего момента выходит из строя, что приводит к чрезмерному крутящему моменту. В-пятых, температура окружающей среды слишком высока, что относительно снижает тепловую мощность двигателя.

Раньше для защиты двигателя использовались предохранители, реле максимального тока, тепловые реле, термостаты и т. д., но эти методы имеют свои преимущества и недостатки. Не существует абсолютно надежного метода защиты оборудования с переменной нагрузкой, такого как электрические устройства. Поэтому необходимо использовать различные комбинации, которые можно суммировать двумя способами: один — судить об увеличении или уменьшении входного тока двигателя; другой — судить о нагреве самого мотора. Независимо от этих двух методов, необходимо учитывать запас времени, определяемый тепловой мощностью двигателя.

Обычно основными методами защиты от перегрузки являются: использование термостатов для защиты двигателя от перегрузки при длительной или толчковой работе; использование тепловых реле для защиты остановок двигателя; использование предохранителя или воздушной защиты на случай короткого замыкания. Реле потока