Основные моменты производства корпусов автомобильных усилителей тормозов (2)

Выступающая часть в середине корпуса гидроусилителя представляет собой полость для установки толкателя гидроусилителя, вакуумного клапана и т.п. Это требует высокой точности размеров. Вообще говоря, этого можно достичь с помощью четырех-шести штамповок в соответствии с требованиями чертежа. Прежде всего, самое главное убедиться в том, что он разделен на несколько штамповок, поскольку слишком много складок в нижней плоскости приподнятой части не способствуют плоскостности следующего отростка, а толщина стенки растянутой части трубка станет тоньше и превысит допуск. Вообще говоря, степень утонения не должна быть меньше 0,8, то есть, если толщина сырья составляет 2,0 мм, самая тонкая часть после растяжения не может быть меньше 1,6 мм. Прочность должна обеспечивать безопасность давления вакуумного подкачивающего насоса, спроектированного производителем. Метод обнаружения обычно разделен на четыре или восемь направлений, и приходится проверять каждую тысячу частей одного и того же процесса. Это основная точка выступающего молдинга корпуса ракеты-носителя. О проблеме разгонного корпуса поговорим позже, нажмите. Для примера выступ внутренним диаметром 50мм надо разбить на 5 штамповок. Диаметры формования пяти штамповок составляют 140 мм, 100 мм, 70 мм и 50 мм+. Наконец, внутренний диаметр находится в пределах нормального допуска 50 мм. Разница диаметров пяти пуансонов становится все меньше и меньше. Причина в том, что в начале максимального диаметра больше преформы, а более поздний диаметр настолько мал, что преформы достаточно, чтобы достичь цели выпуклости, а не утоньшения, поэтому разница диаметров должна быть небольшой. Предыдущий: Точки производства корпуса автомобильного усилителя тормозов (1)