Как избавиться от тумана в отрасли строительного машиностроения Китая

С 9 января смог наконец-то рассеялся, окутавший центральные и восточные регионы нашей страны. Хотя этот невидимый кризис не принес больших потерь, он оставил туман в сердцах китайского народа. Это протест природы против долгосрочного и экстенсивного развития Китая. Дымка, продолжавшаяся неделю, заставила нас почувствовать хрупкость возможностей автоматической регулировки климата, а также ясно осознала серьезность загрязнения воздуха в нашей стране. Как производитель строительной техники, мы несем косвенную ответственность за этот кризис.

　　 Когда дело доходит до энергосбережения и сокращения выбросов, люди склонны сосредотачиваться на автомобилях и игнорировать продукцию строительной техники. Это правда, что автомобили являются наиболее широко используемым продуктом в индустрии двигателей внутреннего сгорания и заслуживают внимания. Однако экологические опасности, вызванные небрежным надзором за продукцией строительной техники, занимают лишь второе место после того, как автомобили требуют срочного внимания общественности. Кто-то ярко описывает энергосберегающие достижения автомобильной промышленности и строительной техники. По сравнению с усилиями и достижениями легковых автомобилей по сокращению выбросов углекислого газа строительная техника кажется взбирающейся на холм из мягкого песка под палящим солнцем. Мы узнали от г-на. Ци Цзюнь, президент Китайской ассоциации производителей строительной техники, отметил, что на китайском рынке строительная техника и транспортные средства все еще применяют лимит второго этапа, эквивалентный европейскому лимиту № 1. 2 стандарт выбросов. Соединенные Штаты уже ввели переходные стандарты выбросов Tier4 в начале этого года; Европейский Союз внедряет стандарты выбросов IIIB, а стандарты выбросов Tier4 были внедрены в 2014 году. С точки зрения данных, по сравнению с Соединенными Штатами, уровень использования энергии в моей стране составляет всего 26,9% от их уровня. По сравнению с Японией, уровень использования энергии у нас еще ниже. Другое расследование выдвинуло китайскую подержанную строительную технику на передний план среди убийц окружающей среды. Китайская строительная техника никогда не выйдет из употребления. Из-за отсутствия разумного механизма запуска в Китае можно использовать продукцию строительной техники, находящуюся в эксплуатации 10, 20 лет и даже дольше. Как мы все знаем, двигатель собирается, когда новая машина сходит с конвейера. С продлением срока изготовления продукта выбросы углекислого газа двигателем возрастут. По неполным статистическим данным, подержанная продукция строительной техники с выбросами углекислого газа на внутреннем рынке в настоящее время составляет более 40% от общего объема продукции строительной техники.

　　 Те, кто хорошо разбирается в тенденциях, могут легко увидеть, что в отрасли строительной техники распространилась зеленая тенденция. Гиганты отрасли, такие как Sany Heavy Industry и Zoomlion, начали одну за другой разрабатывать энергосберегающие продукты, а показатели энергосбережения в отрасли также постоянно совершают прорывы. В сфере экскаваторов. Новый масляный гибридный экскаватор GC228LC-8 компании Shan Reconstruction Machinery использует технологию хранения гидравлической энергии для рекуперации энергии и служит вспомогательным источником энергии и основным источником энергии для подачи энергии на нагрузку. Эту технологию сравнивают с традиционными силовыми экскаваторами. Эффект энергосбережения достигает 10%~15%. Экскаватор SWE230S, выпущенный компанией Sunward Intelligent, оснащен параллельной гибридной системой питания. Результаты испытаний показывают, что в типичных условиях земляных работ расход топлива снижается на 24,7%, выбросы вредных газов снижаются на 32%, а шум вращения снижается почти на 40%. В области погрузчиков новаторские усилия компании Shandong Lingong по увеличению способности своей продукции экономить топливо с 12% до 20% вызвали бурю в области энергосбережения в отрасли погрузчиков. Согласно актуальной статистике, эти новые энергосберегающие продукты были в разной степени встречены пользователями. Хотя это и заслуживает признания, это вызывает беспокойство. Нетрудно заметить, что отечественные компании в настоящее время фокусируются только на одном продукте в области энергосбережения и сокращения выбросов и не имеют четкой стратегии. Отечественные машиностроительные компании не имеют глубокого понимания будущей конкуренции в ведущих экологических и энергосберегающих отраслях и не уделяют ей должного внимания. Глядя на мировой рынок, нынешнее низкое энергопотребление и малый объем двигателя также стали препятствием для экспорта отечественной строительной техники в Европу и США. Поэтому компаниям, занимающимся строительным оборудованием, крайне важно продвигать «зеленые» стратегии.

　　 Для отрасли строительного машиностроения дымка – это не столько кризис, сколько сигнал. Сигнал направления развития отрасли. Смог повысил осведомленность общественности об энергосбережении и сокращении выбросов, и я считаю, что он также пробудил решимость страны контролировать загрязнение воздуха. Считается, что в период 12-й пятилетки энергосбережение, сокращение выбросов и охрана окружающей среды станут новой тенденцией в развитии отрасли строительной техники.