Производитель комплексных решений для всех видов штамповочных изделий и изделий, обработанных на станках с ЧПУ.
Как определить и устранить шум, вызванный самоконтрящейся способностью болтов и гаек шатунов?
После того, как автомобиль использовался в течение определенного периода времени, некоторые части автомобиля неизбежно расшатываются и начинают издавать шум. Сталкиваясь с подобными ситуациями, многие начинающие водители и друзья не знают, как проверить и устранить, а затем самостоятельно зафиксировать шатунные болты и гайки. Давайте поговорим о конкретных методах суждения и исключения, вызванных шумом, вызванным снижением способностей.
Методы оценки и устранения неисправностей для снижения самоконтрящейся способности болтов и гаек шатунов: (Руководство: Распространенные проблемы с ослаблением резьбовых соединений, меры по предотвращению ослабления, конструкция, предотвращающая ослабление)
① Проведите эксперимент по пропуску зажигания в свечах зажигания цилиндр за цилиндром и найдите цилиндры, которые отражают верхний цилиндр. При сильном ослаблении гайки верхний цилиндр может перевернуться. Таким образом, вы сможете избежать обходных путей и быстро найти неисправности. Аналогичная ситуация возникает при сильном падении шатунного подшипника. Поэтому при возникновении ситуации антизагрузки, как правило, случаются более серьезные поломки. Вам следует немедленно остановиться и проверить, но вы не можете обойтись без этого.
②Для цилиндра с обратным верхним цилиндром вы можете дополнительно проверить: снимите свечу зажигания цилиндра, встряхните коленчатый вал, чтобы поршень достиг верхней мертвой точки, а затем опуститесь примерно на 4 мм, а затем с помощью отвертки выдвиньте его в отверстие для свечи зажигания, чтобы переместить поршень к верхней мертвой точке. Нажмите вниз. Если поршень в это время значительно опускается вниз, сопровождаясь металлическим стуком, можно расценивать это как неисправность. Обратите внимание: подобная ситуация может возникнуть и в том случае, если поршень находится не в верхней части. Основное отличие состоит в том, что верхний поршень и шатун будут серьезно рассинхронизированы, и даже когда коленчатый вал вращается, верхняя часть поршня вообще не перемещается.
При вышеуказанных неисправностях следует своевременно заменять шатунные болты и гайки, а также при необходимости заменять шатунные подшипники и шатунные втулки.
Другие новости отрасли штамповки деталей: