Технология термообработки стала ключевой технологией производства крепежных изделий.

Термическая обработка является ключевой технологией контроля производительности крепежных изделий, обеспечения длительного срока службы, безопасности и надежности, а также основным элементом конкурентоспособности современных материалов и высококачественного механического оборудования.

Каждый международный производитель крепежных изделий, выпускающий продукцию известных брендов, всегда придавал большое значение исследованиям и разработкам технологий термообработки. Благодаря большому объему инвестиций, долгосрочному накоплению и постоянному совершенствованию, освоению уникальной технологии термообработки и строгой конфиденциальности другие могут создавать имитации геометрических элементов с точно такой же точностью, но их срок службы и надежность трудно обеспечить. Развитие современной технологии термообработки имеет две основные характеристики: одна - это постоянное углубленное формирование новых теорий и процессов термообработки, основанных на фундаментальных исследованиях трансформации структуры материала и ее влияния на производительность; во-вторых, чтобы поглотить результаты других дисциплин (таких как электромагнитная индукция, лазер, ионный луч, химическая термодинамика и кинетика, технология горения, теплопередача и т. д.), разработаны новые технологии термообработки. моя страна стала крупной страной-производителем. Хотя масштабы термообработки быстро выросли за последние 20 лет, между технологией технической термообработки и передовым мировым уровнем все еще существует десятилетний разрыв, что привело к отставанию отечественных высококачественных крепежных изделий от мэйнфреймов. .

По сути, добавленная стоимость ключевых компонентов и оборудования намного выше. Например, автомобильные крепежи представляют собой крепежные детали высокой экономической ценности. Из-за высоких требований к качеству и надежности производство моей страны не может быть полностью локализовано; болты шатуна двигателя, болты маховика и болты маховика, используемые в ключевых деталях автомобилей. Колесные болты, болты подвески и т. д. Все это важные крепежные элементы, связанные с безопасностью жизни и имущества. В настоящее время от 40% до 60% зависят от импорта. Хотя технология их изготовления имеет некоторое сходство с обычными крепежными изделиями, технология их изготовления и испытаний, оборудование, материалы, управленческий контроль и т. д. очень различны, что является высшим и наиболее концентрированным воплощением крепежной технологии. .

①Чтобы хорошо выполнить работу с несколькими лучшими термообработанными деталями, потенциал экономии энергии и снижения потребления огромен;

②Повысить надежность продукта и защитить жизнь и имущество людей;

③ Использование передовых технологий термообработки для производства крепежных изделий небольшого размера, легкого веса, длительного срока службы и высокой надежности, что значительно увеличивает добавленную стоимость всей машины;

④Результаты исследований в области термообработки являются катализаторами для новых материалов, новых продуктов и нового оборудования.

Примеры применения термообработки: например, высокопрочные болты 10,9, закалка и отпуск могут значительно улучшить прочность материала на растяжение, указать непропорциональное напряжение растяжения, увеличить коэффициент текучести и ударную вязкость, чтобы материал имел хорошую прочность. и пластическая прочность. Сотрудничайте. За счет улучшения усталостной прочности и ударной вязкости в конструкции высокопрочных болтов можно использовать меньшее сечение материала, тем самым уменьшая общий вес всей машины, экономя пространство, занимаемое деталями, и энергозатраты.

Обычно используемая низко- и среднеуглеродистая конструкционная сталь, низколегированная конструкционная сталь, 20, 35, 45, 20MnTiB в GB/T699-1999. Качественная углеродистая конструкционная сталь, 35CrMoA, 40Cr, 42CrMoA, 40CrNiMoA, 30CrMnSiA и другие стали могут дать полную свободу роль легирующих элементов только за счет закалки и отпускная обработка. Отсутствие закалки и отпуска равнозначно трате драгоценных сплавов.

GB/T3098.1-2010 Выпущен новый стандарт «Механические свойства крепежных изделий, болтов, винтов и шпилек», в котором подчеркивается, что требования к материалам для изделий класса 8.8 и выше должны иметь достаточную прокаливаемость для обеспечения герметичности. Сердечник резьбовой части. часть детали имеет около 90% мартенситной структуры в закаленном состоянии и перед отпуском. Фактически, чтобы обеспечить хорошую прокаливаемость крепежных изделий с диаметром резьбы более 20 мм, легированная сталь, указанная в стандарте, должна быть закалена и отпущена. По этой причине металлографический контроль быстро получил развитие в отрасли крепежа. Металлографический контроль не только использует металлографический микроскоп для изучения внутренней структуры металлических материалов, но и проводит макроскопический контроль невооруженным глазом или под маломощной лупой.

Основным видом разрушения высокопрочных болтов является усталость, а его отличительной особенностью является внезапный выход из строя без значительной деформации. Ключом к решению проблемы усталостного разрушения является технология термообработки. Термическая обработка не только придает материалу максимальные эксплуатационные характеристики и максимальные эксплуатационные характеристики высокопрочных болтов, но также обеспечивает защиту при эксплуатации высокопрочных болтов. Поэтому термическая обработка крепежа очень важна. Когда у некоторых компаний возникают проблемы с качеством продукции при термообработке, еще не поздно задуматься о важности термообработки и совершенствовании технологии. Время меня не ждет, технологические инновации редки.