Общий процесс штамповки панелей кузова автомобиля

Важнейшей частью автомобильных штамповочных деталей являются детали кузова автомобиля. Форма деталей, покрывающих кузов автомобиля, как правило, более сложна, а размер относительно велик, поэтому, как правило, невозможно напрямую прессовать и формовать за один процесс. Фактическое производство Можно выполнить как минимум три процесса. Общий процесс штамповки и формования панелей кузова автомобиля условно можно разделить на вырубку, глубокую вытяжку, обрезку, штамповку, отбортовку и т. д. Конечно, чтобы максимизировать экономию производственных затрат, проектировщики пресс-форм часто объединяют некоторые из этих процессов, таких как обрезка и штамповка, отбортовка и формование, а также другие процессы в один процесс. Следующая штамповка представляет собой общее введение в эти процессы: Во-первых, штамповка-вырубка. Вырубка производится на основе стальной пластины из исходного материала для получения внешних размеров, необходимых для процесса волочения. Техническое содержание этого процесса невелико, и его необходимо лишь спроектировать в размерах. Однако если возникнет проблема с размером этого процесса, это напрямую повлияет на нормальное производство последующего процесса. Во-вторых, глубокий рисунок. Глубокая вытяжка — наиболее ответственный процесс при штамповке и формовании панелей кузова автомобиля. Большая часть внешнего вида и характеристик панелей автомобильного кузова определяется методом глубокой вытяжки. По сути, можно сказать, что успех или неудача этого процесса напрямую определяет успех или неудачу этого продукта. В этом процессе заключаются ключевые технические моменты всей штамповки автомобиля. В-третьих, обрезка. Потому что в процессе глубокой вытяжки нам нужно оставить достаточный припуск на обработку материала, чтобы процесс глубокой вытяжки прошел гладко, а после процесса глубокой вытяжки нам нужен процесс обрезки, чтобы отрезать лишний припуск. Четыре, флэнжер. После обрезки размер кромки крышки кузова автомобиля обрабатывается посредством процесса отбортовки, а вертикальные кромки обычно обрабатываются. Пять, удары. Отверстия на крышке автомобиля обрабатываются на заключительном этапе проектирования, чтобы избежать деформации и искажения диаметра и формы отверстий в процессе глубокой вытяжки. Кузовные панели автомобилей относятся к числу штампованных деталей, к которым предъявляются высокие технические трудности и предъявляются строгие требования. В реальной эксплуатации процесс штамповки должен гибко формулироваться с учетом конкретных условий и требований организма. Предыдущий пост: Штампованные металлические банки обычно делят на банки-тройки и банки-двухсекции.