Четыре причины, почему винты и болты часто ломаются

1. Чрезмерный момент затяжки и неравномерное усилие во время сборки. Поскольку в сборке нет строгого динамометрического ключа, конкретный момент затяжки не совсем понятен, и чем затянутее, тем лучше; чем дольше используется форсаж для крепления шатунных болтов, тем момент затяжки слишком велик и превышает материал болта. Предел текучести приводит к тому, что шатунные болты поддаются деформации, в результате чего они ломаются из-за чрезмерного удлинения под действием удара нагрузка. Следует подчеркнуть, что болты шатуна должны быть затянуты по стандарту. Не думайте, что чем туже и больше сила, тем лучше.

2. Шатуны дизельных двигателей разделены на несколько уровней. При техническом обслуживании следует обратить внимание на то, чтобы не менять шатуны разного уровня. Если крышка шатуна будет небрежно испорчена или установлена ​​неправильно во время технического обслуживания, это приведет к тому, что соединительная поверхность большой головки шатуна не будет плотно прилегать, что приведет к ослаблению крышки шатуна во время работы двигателя и к закручиванию болта шатуна. сломать. Большой конец шатуна дизельного двигателя серии WD615 имеет косой срез, угол скоса составляет 45°. Соединительная поверхность крышки шатуна и большой конец шатуна имеют пилообразную структуру позиционирования под углом 60°. Эта конструкция имеет плотную посадку, точное позиционирование, надежную и компактную конструкцию. специальность. Если при техническом обслуживании крышка шатуна испорчена или установлена ​​неправильно, это неизбежно приведет к неправильному расположению зубцов шарнирной поверхности, что легко приведет к ослаблению крышки шатуна во время работы двигателя и к закручиванию шатунного болта. сломать. (Справочник: Три метода расчета высокопрочных болтов)

3. При возникновении неисправности дизеля или при сгорании поршня в цилиндре во время работы шатунный болт откручивается. Если в процессе эксплуатации у двигателя произошел разгон, следует провести комплексную проверку двигателя, а лучше всего заменить шатунный болт; Если определенный цилиндр во время работы имеет серьезные тяговые усилия, то при замене поршневого узла цилиндра также следует заменить шатун. Замена болта.

4. Проблемы с материалом, дефекты обработки и проблемы с процессом термообработки также могут стать причиной поломки шатунных болтов во время работы двигателя.

Другие новости сборочной и перерабатывающей отрасли: