Поковки в различных отраслях промышленности

Ковка

Поковки — это объекты, в которых металл подвергается давлению для придания необходимой формы или подходящей силы сжатия посредством пластической деформации. Эта сила обычно достигается за счет использования молотка или давления. В процессе литья создается мелкозернистая структура и улучшаются физические свойства металла. При фактическом использовании деталей правильная конструкция может заставить частицы течь в направлении основного давления.

Поковки должны быть однородными в каждой детали, без пор, лишних пространств, включений и других дефектов. Детали, изготовленные этим методом, имеют высокое соотношение прочности к весу. Эти элементы широко используются в конструкциях самолетов.

К преимуществам поковок относятся возможность растягивания длины и усадки поперечного сечения; усадочная длина и растягивающееся поперечное сечение; изменяемая длина и изменяемое поперечное сечение. Типы поковок: свободная ковка/ручная ковка, горячая штамповка/прецизионная ковка, высадка, валковая ковка и штамповка.

Поковки для самолетов

В пересчете на массу около 85% компонентов самолета являются поковками. Диски турбины авиационных двигателей, задние шейки (полые валы), лопасти, лонжероны крыла, нервюры фюзеляжа, кронштейны колес, а также внутренние и внешние цилиндры шасси — все это важные поковки, связанные с безопасностью самолетов. Авиационные поковки в основном изготавливаются из высокопрочных, износостойких и коррозионностойких алюминиевых сплавов, титановых сплавов, сплавов на основе никеля и других драгоценных материалов. В целях экономии материалов и энергии большинство авиационных поковок производятся методом штамповки или многонаправленными штамповочными прессами. По массе автомобильной поковки на автомобилях имеется 71,9% поковок. Обычный автомобиль состоит из 15 компонентов, таких как кузов, коробка передач, двигатель, передняя ось, задняя ось, рама, трансмиссия, трансмиссионный вал и система рулевого управления. Характеристиками автомобильных поковок являются сложный внешний вид, небольшой вес, плохие условия труда и безопасность. Высокий стандарт. Например, коленчатые валы, шатуны, распределительные валы, используемые в автомобильных двигателях, передние балки, необходимые для переднего моста, поворотные кулаки, полуоси, используемые в заднем мосту, втулки полуосей, передаточные шестерни в буксе и т. д. сопутствующие Поковки ключей безопасности для безопасной эксплуатации автомобилей.

Поковки для дизельных двигателей

Дизельный двигатель – это разновидность силовой техники, его часто используют в качестве двигателя. Если взять в качестве примера большой дизельный двигатель, то используемые поковки включают головку блока цилиндров, главную шейку, концевой фланец коленчатого вала, выходной концевой вал, шатун, поршневой шток, головку поршня, вал крейцкопфа, передаточную шестерню коленчатого вала, кольцевую шестерню, промежуточную шестерню и насос для масляной краски. Более десяти видов кузова и так далее.

Морские поковки

Морские поковки делятся на три категории: поковки главного двигателя, поковки вала и поковки руля направления. Поковки главного двигателя такие же, как и поковки дизельного двигателя. К валовым поковкам относятся упорные, промежуточные и кормовые валы. К поковкам руля направления относятся баллер руля направления, стойка руля направления, штифт руля направления и т. д.

Поковки оружия

Поковки занимают чрезвычайно важное место в оружейной промышленности. По весу 60% танков – поковки. Стволы, дульные тормоза и кормовые части в артиллерии, нарезные стволы и треугольный штык в пехотном оружии, ракеты и подводные глубинные бомбометные установки и неподвижные седла, корпуса клапанов из нержавеющей стали для охладителей высокого давления атомных подводных лодок, артиллерийские снаряды, пушки и пули - все это кованые изделия. . Помимо стальных поковок, для изготовления оружия используются и другие материалы.

Нефтехимические поковки

Поковки широко используются в нефтехимическом оборудовании. Например, люки и фланцы сферических резервуаров для хранения, различные трубные пластины, необходимые для теплообменников, приваренные встык фланцы для всего кованого цилиндра (корпуса под давлением) реакторов каталитического крекинга, секции цилиндров, используемые в реакторах гидрирования, и удобрения. Верхняя крышка, нижняя чехол, голова и т. д. необходимые для оборудования все поковки.

Шахтные поковки

В пересчете на массу оборудования доля поковок в горнодобывающем оборудовании составляет 12-24%. К шахтному оборудованию относятся: горнодобывающее оборудование, подъемное оборудование, дробильное оборудование, измельчительное оборудование, моечное оборудование, агломерационное оборудование.

Поковки для атомной энергетики

Атомная энергетика делится на два типа: реактор с водой под давлением и реактор с кипящей водой. Основные крупные поковки атомных электростанций можно разделить на две категории: герметичный корпус и внутренние устройства реактора. В состав герметичного корпуса входят: фланец цилиндра, секция сопла, сопло, верхний цилиндр, нижний цилиндр, переходная секция цилиндра, болты и т. д. Внутренние компоненты реактора работают в суровых условиях, таких как высокая температура, высокое давление, сильное нейтронное излучение, коррозия воды борной кислотой, размыв и гидравлическая вибрация, поэтому для производства следует использовать аустенитную нержавеющую сталь 18-8.

теплоэнергетические поковки

В оборудовании для производства тепловой энергии есть четыре ключевые поковки, а именно ротор и защитное кольцо паротурбинного генератора, а также рабочее колесо и ротор паровой турбины в паровой турбине.

Гидроэнергетические поковки

Важные поковки в оборудовании гидроэлектростанции включают вал гидротурбины, вал гидротурбины-генератора, зеркальную пластину, упорную головку и т. д.