Знание крепежа: шесть моментов, на которые следует обратить внимание при обслуживании сварочных гвоздей с цилиндрической головкой

Так называемый сварочный гвоздь с цилиндрической головкой относится к высокопрочному стальному соединительному креплению и также является одной из важных частей машины. Поэтому его необходимо регулярно обслуживать во время использования, чтобы лучше защитить цилиндрическую головку. Характеристики сварочных гвоздей позволяют машине работать нормально. На что нужно обратить внимание при обслуживании приварных гвоздей с цилиндрической головкой? Китайская сеть стандартных запчастей представила следующую информацию.

1. Загрязнение во время полоскания

После закалки крепеж необходимо очистить силикатным очистителем, а затем промыть, поэтому будьте очень осторожны при промывании, чтобы не было видно остатков.

2. Необоснованное скопление крепежа

После отпуска на крепеже появятся признаки обесцвечивания. После замачивания в эфире останутся маслянистые остатки, свидетельствующие о нечистом внешнем виде крепежа. Анализ показывает, что крепежные детали при нагревании необоснованно накапливаются, что приводит к незначительному окислению крепежных изделий в закалочном масле. (Справочник: Почему шатунные болты дизельных двигателей легко сломать?)

3. Внешние остатки

На высокопрочном винте имеется белый осадок, который был проанализирован с помощью прибора и подтвердил, что это фосфид. Такая реакция произошла из-за того, что кислотный очиститель не был очищен, а промывочный бак не был тщательно проверен.

В-четвёртых, щелочь жжёт.

Высокопрочные винты чернеют при закалке и имеют однородный и плоский маслянисто-черный вид. Это вызвано обнаружением прожога щелочи. Поэтому поверхностное щелочное вещество не может быть удалено в закалочном масле стальных крепежных изделий, что приведет к появлению ожогов при высоких температурах и усугубит повреждения при отпуске. Рекомендуется тщательно очистить и промыть крепеж перед термообработкой, чтобы тщательно удалить остатки щелочи, вызывающие пригорание крепежа.

Пять, неправильное полоскание.

Что касается крупных стандартных крепежных изделий, то их часто закаливают водным раствором полимера. Перед закалкой их очищают и промывают щелочным очистителем. После закалки крепеж проржавел изнутри. Поэтому воду для промывки следует часто менять, чтобы крепежные детали не ржавели во время промывки.

Шесть, чрезмерная коррозия

На высокопрочных крепежах часто наблюдаются черные полосы. Черные полосы — это загрязнения внешних остатков. Закалочное масло представляет собой выделение газовой фазы в процессе закалки. Поскольку закалочное масло состарилось, рекомендуется залить новое масло.

Другие новости отрасли штамповочного оборудования: