Факторы, влияющие на упругость штампованных деталей автомобильной фурнитуры

1. Свойства материала. На кузове автомобиля имеются штампованные детали разной прочности. От обычных пластин до высокопрочных пластин, разные пластины имеют разный предел текучести. Чем выше предел текучести пластины, тем легче ей пружинить. 2. Толщина материала В процессе формовки толщина листа оказывает большое влияние на характеристики гибки. По мере увеличения толщины листа явление пружинения будет постепенно уменьшаться. Это связано с тем, что с увеличением толщины листа увеличивается количество материала, участвующего в пластической деформации. , И деформация упругого восстановления также увеличивается, поэтому пружинение становится меньше. 3. Отдача деталей разной формы очень различна. Для деталей сложной формы обычно добавляется последовательность формования, чтобы предотвратить пружинение, когда формование не выполнено. Некоторые детали специальной формы более склонны к пружинению, например U. При анализе процесса формовки необходимо учитывать компенсацию упругого возврата. 4. Сила держателя заготовки силы держателя заготовки. Процесс штамповки является важным технологическим мероприятием. Постоянно оптимизируя силу держателя заготовки, можно регулировать направление потока материала и улучшать распределение внутренних напряжений в материале. Увеличение силы держателя заготовки может сделать вытяжку детали более полной, особенно боковой стенки детали и положения угла R. Если формовка достаточна, разница внутренних и внешних напряжений будет уменьшена, так что упругий возврат будет уменьшен. 5. Бусины Бусины широко используются в современных процессах. Разумная настройка положения вытяжки может эффективно изменить направление потока материала и эффективно распределить сопротивление подаче на прессующей поверхности, тем самым улучшая формуемость материала. Установка стяжек на деталях, склонных к пружинению, сделает детали более полноформованными, распределение напряжений будет более равномерным, а пружинение уменьшится.