Особенности конструкции штампа для штамповки деталей автомобилей

Автомобильные штампованные детали — это штампованные детали, применяемые к автомобилям, которые очень важны для автомобилей. Автомобильная промышленность также предъявляет очень высокие требования к автомобильным штамповочным деталям, включая точность и контроль производственного процесса. Если завод по обработке штампованных деталей хочет производить качественные автомобильные штампованные детали, необходимо спроектировать подходящую штамповочную матрицу. Далее компания Precision представит особенности конструкции штампов для штамповки автомобильных деталей. 1. Большие характеристики конструкции. Помимо того, что сами штамповочные детали относительно большие, необходимо точное позиционирование изделий штамповочных деталей, конструкция установки пресс-формы, ориентация левой и правой форм, подъемные, поворотные и транспортировочные устройства. Пресс-форма должна расширить структурные характеристики штамповочной формы. 2. Основными деталями являются рамная конструкция. Структурные характеристики штамповочного штампа для автомобилей велики. Чтобы уменьшить вес нетто формы и повысить производительность производственного процесса, схема проектирования обычно представляет собой двухслойный уровень, состоящий из двух сборных компонентов, и рамной стенки, состоящей из вертикальной арматуры посередине. Как правило, в конструктивных деталях (основаниях пресс-форм) обычных штампов часто используются стандартизированные цельные пластины. 3. Низкий уровень стандартизации. Как правило, уровень стандартизации конструкции штампа и количество используемых стандартных деталей намного выше, чем у штампа для штамповки. Например, стандартный штамп штамповочной машины может быть установлен со стандартными деталями, в то время как, по меньшей мере, конструктивные детали автомобильного штампа являются нестандартными деталями. 4. Относительное качество сырья для форм относительно низкое. В качестве сырья рабочих частей (основания штампа, полости, кромочного кольца) штамповочных деталей со сроком службы 400 000 раз и менее, как правило, можно использовать чугун с более высокой прочностью на сжатие. Однако легированная сталь чаще встречается в штампах общего назначения. [Рекомендуемая рекомендация] Узнайте больше: Преимущества электролитической полировки корпуса двигателя. Подробнее: Причина скручивания металлических штампованных деталей. Узнайте больше: Знаете ли вы меры предосторожности при работе слесарями по штамповке?