Композитные материалы сталкиваются с проблемой нового американского алюминиевого сплава

Alcoa разработала новый тип алюминиевого сплава, который позволяет снизить вес на 10 % по сравнению с большим количеством композитных материалов, снизить затраты на производство, эксплуатацию и техническое обслуживание на 30 %, значительно снизить производственные риски и повысить топливную экономичность на 12 %. Alcoa заявила, что в 787 и других самолетах используется большое количество композитных материалов, в результате чего алюминиевые сплавы сталкиваются с опасностью уничтожения, но новое решение компании может изменить эту ситуацию.

Alcoa разработала новый тип алюминиевого сплава, который позволяет снизить вес на 10 % по сравнению с большим количеством композитных материалов, снизить затраты на производство, эксплуатацию и техническое обслуживание на 30 %, значительно снизить производственные риски и повысить топливную экономичность на 12 %. При использовании нового двигателя топливная экономичность может быть увеличена еще на 15%, а уровень комфорта пассажиров эквивалентен самолету, в котором используется большое количество композитных материалов.

Alcoa заявила, что широкое использование композитных материалов в 787-х и других самолетах ставит под угрозу вытеснение алюминиевых сплавов, но новые решения компании могут изменить эту ситуацию. Использование новых алюминиевых сплавов может повысить дополнительную ценность самолетов ближнего действия. Alcoa провела исследование рынка, в число респондентов вошли поставщики первого уровня, авиакомпании, компании по техническому обслуживанию и лизинговые компании. Они сравнили использование алюминиевого сплава в основных несущих компонентах нового самолета с 54% композитных материалов. В результате почти 3/4 технических специалистов и дизайнеров выбирают алюминиевый сплав, но менеджеры и бизнесмены обнаружили противоположный результат.