One Stop Solution Manufacturer for all kind of Stamping Products and CNC lathed products.
Как мы все знаем, крепежные болты используются для соединения механических деталей. Его влияние на машину также очень важно: если соединение плохое, это напрямую повлияет на нормальную работу машины. Однако многих беспокоит то, что болты часто ломаются, и многие пользователи не знают, что является причиной этого. Здесь компания China Standard Parts Network поделится с вами четырьмя распространенными причинами поломки крепежных болтов.
1. При сборке момент затяжки слишком велик, а усилие неравномерно. Поскольку в сборке нет строгого динамометрического ключа, конкретный момент затяжки не совсем понятен, и чем затянутее, тем лучше; чем дольше используется форсаж для крепления шатунных болтов, тем момент затяжки слишком велик и превышает материал болта. Предел текучести приводит к тому, что шатунные болты поддаются деформации, в результате чего они ломаются из-за чрезмерного удлинения под действием удара нагрузка. Следует подчеркнуть, что болты шатуна должны быть затянуты по стандарту. Не думайте, что чем туже и больше сила, тем лучше. (Справочник: Пять методов устранения дефектов фосфатирования крепежа)
2. Шатун дизельного двигателя разделен на несколько уровней, и следует отметить, что шатун разных уровней не может быть заменен во время технического обслуживания. Если крышка шатуна будет небрежно испорчена или установлена неправильно во время технического обслуживания, это приведет к тому, что соединительная поверхность большой головки шатуна не будет плотно прилегать, что приведет к ослаблению крышки шатуна во время работы двигателя и к закручиванию болта шатуна. сломать. Большой конец шатуна дизельного двигателя серии WD615 имеет косой срез, угол скоса составляет 45°. Соединительная поверхность крышки шатуна и большой конец шатуна имеют пилообразную структуру позиционирования под углом 60°. Эта конструкция имеет плотную посадку, точное позиционирование, надежную и компактную конструкцию. специальность. Если при техническом обслуживании крышка шатуна испорчена или установлена неправильно, это неизбежно приведет к неправильному расположению зубцов шарнирной поверхности, что легко приведет к ослаблению крышки шатуна во время работы двигателя и к закручиванию шатунного болта. сломать.
3. При работе дизеля происходит разгон или сгорает поршень в цилиндре, сломан шатунный болт. Если в процессе эксплуатации у двигателя произошел разгон, следует провести комплексную проверку двигателя, а лучше всего заменить шатунный болт; Если определенный цилиндр во время работы имеет серьезные тяговые усилия, то при замене поршневого узла цилиндра также следует заменить шатун. Замена болта.
4. Проблемы с материалом, дефекты обработки и проблемы с процессом термообработки также могут стать причиной поломки шатунных болтов во время работы двигателя.
Другие новости отрасли деталей штамповочного оборудования:
Contact Person: Steven Yan
Whatsapp: +86 15916928704
Wechat: CITY-STOP
Phone: +0086 159 1692 8704
E-MAIL: ym@syjwj.com.cn
One-stop manufacturer for all kind of stamping products and CNC lathed products.