Классификация корпуса двигателя

Когда мы говорим о корпусе двигателя, мы обычно имеем в виду корпус двигателя, и к нему предъявляются определенные требования. Корпуса двигателей обычно используются в оборудовании с относительно высокими требованиями к управлению и высокой скоростью, например, в приборостроении, моделях самолетов и т. д. Давайте разберемся, как классифицируется корпус двигателя. В зависимости от используемых материалов и метода формования его можно разделить на: (1) Стальной корпус, включая бесшовные стальные трубы для прямой формовки автомобилей; прокатанный и сваренный ключевыми пластинами, называемый катаным сварочным кожухом, растянутый из листового железа (низкоуглеродистая сталь), формование и так далее. Эти методы формования представляют собой обработку без резки и без резки, подходят для массового производства и широко используются, особенно в том случае, когда требуется, чтобы корпус был магнитным. (2) Корпус из алюминиевого сплава, включая корпус для формования растяжкой из алюминиевых пластин, корпус для литья под давлением алюминия, формование методом холодной экструзии, кожух для формования труб из алюминиевого сплава и т. д. Благодаря низкой плотности, легкому весу и удобству обработки алюминиевые сплавы широко используются. Заготовки, полученные методом холодной экструзии, а также корпусные конструкции из алюминиевого сплава с токарной обработкой требуют обработки старением после холодной экструзии. Поверхность после финишной обработки необходимо анодировать. (3) Корпус из нержавеющей стали, в том числе профильный автомобильный корпус, корпус холодной экструзии и т. д. Он используется для двигателя с микроуправлением небольшого размера (ниже 28), который может обеспечить необходимую прочность, стабильность размеров и антикоррозионную защиту. Пол также лучше. (4) Пластиковый корпус пресса является частью конструкции двойной изоляции статора двигателя электроинструмента. Кроме того, существуют различные типы шасси без основания, шасси с основанием, квадратное шасси и круглое шасси. Конструктивная роль корпуса включает в себя: поддержку сердечника статора. Узел ротора поддерживается торцевой крышкой и располагается соосно узлу статора. В нормальных условиях стальной корпус играет не только вспомогательную, но и магнитопроводящую роль; Корпус из алюминиевого сплава и корпус из нержавеющей стали не магнитятся, а только поддерживают. Все корпуса двигателей имеют как защитную функцию, так и функцию рассеивания тепла. Пластиковый корпус также имеет отличную изоляцию. Обычно установка осуществляется через патрубок корпуса. [Рекомендация по теме] Узнайте больше: Действия по разборке корпуса двигателя. Узнайте больше: Десять причин погрешности размеров корпуса двигателя. Узнайте больше: Как повысить точность обработки корпуса двигателя.