Автомобили более эффективный метод штамповки металлических деталей

Эффективный метод штамповки металлических деталей автомобиля штамповкой имеет уникальные по своим экономическим и конструктивным преимуществам. В основном проявляется в: обработке металлических штампованных деталей и выходе с высокой эффективностью, а также в управлении, простой в реализации механизации и автоматизации. Именно благодаря штамповочной форме обеспечивается точность размеров и формы штампованных деталей, качество штамповки не беспорядочное, хорошая взаимозаменяемость. Поскольку штамповка деталей имеет так много преимуществ, как улучшить качество производства штампованных деталей? Обработка металлических штампованных деталей автомобиля и разнообразие продукции, сложной формы. В целом, обработка штамповкой металла и размерный ряд меньше, мелкие автомобильные детали более сложной формы. Однако во время штамповки могут возникнуть некоторые неприятные явления, и как избежать этих проблем, это стало первой проблемой обработки высококачественных штампованных деталей. Стремясь к решению этих проблем, компания Dongguan Precision Co. , LTD. , чтобы вы могли реорганизовать следующее содержимое: опора промежуточного кожуха является ключом к интегральным подшипниковым узлам панели кабины автомобиля, чтобы гарантировать, что все виды инструментов автомобиля стабильны, надежны для использования одной из важных частей. Из-за высокой мощности двигателя и высокой скорости вращения автомобиля в плохих дорожных условиях легко вызвать сильную вибрацию и турбулентность кабины, что приводит к выходу из строя приборной цепи бывшей панели управления и обрыву цепи или отказу какой-либо части. В результате держатель промежуточной обсадной колонны должен выдерживать ударную и изгибающую усталостную нагрузку, крутящий момент и т. д., поэтому он должен иметь достаточную прочность на изгиб, прочность на сдвиг и хорошую ударную вязкость. Кроме того, если детали, превышающие приложенное усилие при формовании, микротрещины или расширены до определенной степени, вызывая разрывы или перекосы, это не только приведет к отходам материалов, но и к созданию формы в режиме частичной нагрузки, что ускорит старение формы. Встречается при производстве сборок кронштейнов приборной панели автомобильной кабины, производстве металлических штампованных деталей, из которых левый/правый кронштейн брони часто появляются разрывами, явлением перекоса, эти дефекты в основном распределяются в проходе деталей, боковой стенке и границе шеи R-дуги вокруг угол. Благодаря тщательному анализу мы считаем, что основной причиной является давление направляющей среды во время работы пресс-формы из материала сердечника и нестабильность давления, зазор вогнутой матрицы после длительного износа, неправильная регулировка и конструкция конструкции пресс-формы. Затем можно из двух аспектов технологии и управления выдвинуть соответствующие меры контроля, а для аналогичных процессов изготовления деталей, проектирования пресс-форм и обработки формования предоставить ссылку.