Кратко опишите причину, по которой шатунный болт легко сломать

Дизельные двигатели являются высокопрочными дизельными двигателями, шатуны которых подвергаются большей ударной нагрузке, гораздо большей, чем у обычных дизелей. Повторное использование шатунных болтов может легко привести к поломке, повреждению блока цилиндров двигателя и отправке двигателя на слом. Хотя в некоторых агрегатах были заменены шатунные болты, они также столкнулись с переломами. У некоторых двигателей во время работы внезапно ломались шатунные болты.

　　 Шатунные болты дизеля предназначены для одноразового применения и повторное использование не допускается. Если болты шатуна используются повторно, болты удлинятся из-за большой силы, что может легко привести к скатыванию и возгоранию втулки из-за недостаточной силы затяжки болтов. В то же время из-за недостаточного усилия затяжки увеличивается согласующий зазор между втулкой подшипника и шейкой коленчатого вала, что приводит к низкому давлению масла, вызывающему чрезмерный износ втулки подшипника и вызывающему несчастный случай с возгоранием втулки.

　　Меры предосторожности (Руководство: этапы установки вставок с проволочной резьбой и использование инструментов)

　　①Каждый раз при пробеге 12 000 км для вторичного обслуживания необходимо разобрать масляный поддон двигателя и проверить работу втулки подшипника двигателя. Если вы обнаружите, что зазор между отдельными втулками подшипника слишком велик, его следует заменить. При замене следует также заменить шатунный болт. Если вы обнаружите, что двигатель работает нестабильно или издает ненормальный шум во время нормальной работы, вам следует вовремя остановиться и проверить его.

　　② При каждом ремонте следует проверять вновь замененные шатунные болты. Обратите внимание, нет ли на головке болта, направляющей части и резьбе трещин и вмятин. Ненормальна ли форма резьбы и шаг резьбы. Решительно не используйте его.

　　③При сборке крышки шатуна используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть ее в соответствии с указанным стандартом, чтобы предотвратить чрезмерный или малый крутящий момент.

　　④Выберите болты шатуна, произведенные поддерживающим заводом.

Анализ причины неисправности:

　　① Момент затяжки во время сборки слишком велик, а сила неравномерна. Поскольку в сборке нет динамометрического ключа со строгим соответствием, конкретный момент затяжки не совсем понятен, и чем затянутее, тем лучше; чем дольше используется форсаж для крепления шатунных болтов, тем момент затяжки слишком велик и превышает материал болта. Предел текучести приводит к тому, что шатунный болт поддается деформации, что приводит к его разрушению из-за чрезмерного удлинения под действием ударной нагрузки . Следует подчеркнуть, что болты шатуна должны быть затянуты по стандарту. Не следует считать, что чем туже и больше прочность, тем лучше.

　　② Шатуны дизельных двигателей разделены на несколько уровней. При техническом обслуживании следует обратить внимание на то, чтобы не менять шатуны разного уровня. Если крышка шатуна по неосторожности испорчена или установлена ​​неправильно во время технического обслуживания, это приведет к тому, что соединительная поверхность большой головки шатуна не будет плотно прилегать, а крышка шатуна ослабнет во время работы двигателя, что приведет к закручиванию болта шатуна. перерыв. Большой конец шатуна дизельного двигателя серии WD615 имеет косой срез с углом скоса 45°. Соединительная поверхность крышки шатуна и большой конец шатуна имеют пилообразную структуру позиционирования под углом 60°. Эта конструкция имеет плотную посадку, точное позиционирование, надежную и компактную конструкцию. специальность. Если при техническом обслуживании крышка шатуна испорчена или установлена ​​неправильно, это неизбежно приведет к неправильному расположению зубцов шарнирной поверхности, что легко приведет к ослаблению крышки шатуна во время работы двигателя и к закручиванию шатунного болта. сломать.

　　③Дизельный двигатель имеет неисправность разгона или поршень сгорает в цилиндре во время работы, и болт шатуна выдергивается. Если в процессе эксплуатации двигатель вышел из строя, следует провести комплексную проверку двигателя и лучше всего заменить шатунные болты; если какой-либо цилиндр в процессе эксплуатации сильно потянули, то при замене болта цилиндро-поршневого узла также следует заменить шатун.

　　④ Проблемы с материалом, дефекты обработки и проблемы с процессом термообработки также могут привести к поломке шатунных болтов во время работы двигателя.

Другие новости отрасли штамповки металлов: